对铁路集装箱运输管理中存在问题的思考 2页

文章编号:1004-2024（2006）09-0033-02中图分类号：F253.9文献标识码：B对铁路集装箱运输管理中存在问题的思考•费学东（广州铁路（集团）公司佛山东货场，广东佛山528000）摘耍：分析了当前铁路集装箱运输管理中存在的主要问题，提出了改善营销机制，规范管理，提高装备技术水平等解决措施。关键词：铁路；集装箱；运输管理1铁路集装箱运输管理中存在的主要问题1.1价格浮动尚不完善为使铁路内一些大型的车站、货场增强市场竞争力，国家允许大运量的货主享受价格下浮等优惠政策，以吸引货源。但在执行过程屮，真正的货主无法直接享受相关的价格优惠政策。铁路的集装箱被一些私营运输中介企业（代办单位）所垄断，以6〜8折的运价下浮优惠吸引了大批物资企业及货主成为其客户。这就导致了铁路内大的集装箱办理站绝大多数品类的适箱货物，都只有一个收、发货人，大多数的货物都填写一个品名，甚至出现有个别私营运输企业只靠出卖铁路货物运单，就可收取高额手续费的现彖,这与通过价格浮动增强竞争力的初衷不符。1.2集装箱管理混乱目前沿海、沿边以及经济较发达地区，一般都设有损程度等记录下来，明确责任；并向托运人和收货人广泛宣传，对损坏篷布的单位，视情节进行经济处罚。3.4采取有效手段，提高篷布维修质量为有效监督篷布维修质量，可借鉴集装箱维修验箱工作的经验。中铁集装箱运输有限责任公司应培训一批有经验、熟悉业务的检验人员，设置在各分公司专砂或兼职从事篷布维修质量检验工作。检验人员除对责任辖区内的篷修所维修篷布的质量进行检验外,还应刈其维修篷布的工作米数和维修工作量进行监督检查。3.5加快研制新型篷布，进行整体苫盖的技术改造尽快改进现有货车篷布一车苫盖两张的状况。采用材质轻、耐磨损、阻燃性能好的新型材料，利用高科技技术设计安全、经济、合理的新型篷布，实现一车苫盖一张质量良好的货车篷布。改进后的新型篷布苫盖即严密又减少加固程序，同时可减少拴结绳索的数量,防止篷布松动危及行车安全，大大提高安全系数。使用新型篷布不仅减少铁路篷布的投入（篷布及边绳原料）,而且可减轻托运人、收货人的负担。按照乌鲁木齐铁路局年使用篷布3万张、维修篷布1万张左右的情况，如果采用一车苫盖一张篷布，使用数量将下降一半，管理难度将降低一倍。收稿日期:2006-07-03责任编辑：汪援33对铁路集装箱运输管理中存在问题的思考费学东 专业运输铁道货运2006年第9期多个铁路集装箱办理站。只要一个代办单位得到了在某一车站、货场的铁路运价下浮政策（下浮25%〜40%不等），往往会吸引方圆数百公里的货主蜂拥而至，导致该车站、货场的集装箱相对紧张，甚至--箱难求。个别地区出现了其他站的空箱由代办单位装货后，用汽车拉到该站装车的现象，造成了铁路集装箱管理的混乱。由于铁路缺乏有效的监督机制，致使一些车站、货场违反集装箱管理的流程和规范,实行电脑与手工作业相结合的方式。如対集装箱的到达、发送运用电脑管理，但对集装箱的跟踪控制却使用手写的跟踪单据，增加了人为操作的空间;对到达的重箱在出货后不及时销号（将重箱转换为空箱），使电脑内积压了大量的已不在该车站、货场的待交付重箱箱号。1.3超载现象严重如流通量较大的20英尺集装箱（允许载重为21.8t或27.8t）经常装载28t甚至29t。另外，由于门到门的运输是由货主自行装箱，很难保证货物的均衡和稳固，在列车运行中易发生偏移、偏载。这对高速运行的列车更增加安全隐患。1.4部分集装箱号码喷涂位置不当目前，部分集装箱号码在箱体的喷涂位置过低，装入60t敞车后，无法从侧面看到箱号和箱主代号。这给发、到站的货运、装卸人员帯来极大不便，在进行卸车前和装车后检查时，需爬上车体才能核对装卸车的集装箱号，增大了作业难度。而中途站的商检人员也无法在短时间内对集装箱号码进行检查核对，难以发挥途中检查应有的作用。集装箱号码喷涂位置不当的问题，既影响了站、车交接，也给铁路内部责任的划分增加了难度。2加强铁路集装箱运输管理的建议2.1改善营销机制为应对运输市场的波动，应建立铁路运价应急调整机制。如公路严查超载使大批货物流向铁路时，铁路的运价应可及时调整,发挥价格杠杆的作用以减轻市场対铁路运输的压力。另外，运价下浮政策应根据区域内货运量的情况制定，使达到一定标准的企业都能够享受运价下浮优惠。在制订下浮标准时，应真正地了解市场，充分掌握铁路局管内大型物资单位的数暈以及可能的运量;同时通过报纸、电视等媒体进行宣传，使众多企业及时了解相关的政策信息。2.2规范管理集装箱的安全管理不只是某个车站、货场的问题，而应建立一套完整的体系來实现対集装箱的冇效跟踪。可从以下儿个方面入手：（1）加强集装箱跟踪管理。货主必须获得该车站、货场开具的出站许可证明并交纳一定的押金后,才可将该车站、货场的空集装箱拉出。车站在收到来自他站的集装箱时必须查验相关证明，受理后即开始对该集装箱进行跟踪管理，同时，原车站应对该集装箱进行销号并存底备查。（2）完善TMIS系统。各集装箱办理站Z间应实现信息共享，可以及时了解集装箱空、重以及数量等暂存情况。这既有助于集装箱的合理流动，提高集装箱的利用率，又便于横向监督和控制。（3）健全监督检查机制。由于铁路的集装箱供不应求，囤积集装箱现象时有发生。为此，应由车站、车务段、铁路局的主要领导直接负责，成立专门的检查机构随机抽查，对一些以代办运输为主的私营企业的货源及集装箱来源进行常规调查，防止其非法侵占铁路集装箱，杜绝铁路集装箱的流失。（4）严格执行规章制度。应建立集装箱出场的集装箱号码核对制度，根据《铁路集装箱运输规则》中集装箱号码制订办法，制定相应的号码核对验算操作流程，未经核对或者不能通过验算检验确定为合理号码的集装箱应立即查扣。集装箱空、重状态应及时转换，防止随意增加集装箱号。对集装箱的停留时间也应进行严格的监督与控制。2.3提高装备技术水平改进技术和装备也是提升管理水平的重要举措。应提升运输途中轨道衡的监控能力，加强对集装箱车辆的检查力度，防止集装箱超载以及偏移、偏载等危及运输安全的现象发生。在装卸吊机上加装货物载重检测仪器，实时检测集装箱的载重量。收稿日期：2006-07-11责任编辑：何莹对铁路集装箱运输管理中存在问题的思考费学东©AcademicJournalElectronicPublishingHouse・Allrightsreserved・http://www.cnki.net