世界汽车行业发展现状及趋势1 4页

'罗兰贝格发布2025年世界汽车行业前瞻:五大趋势驱动跨越性变化文章来源：本报作者：韩文燕发布时间：2011年4月8H4月19口，罗兰贝格管理咨询有限公司将举办“罗兰贝格《2025年汽车行业前瞻》报告发布和屮国启示论坛”活动。该报告预测，在耒来的15年里，世界汽车工业的发展将在五大宏观趋势的驱动和影响下，发生跨越性的变化。这五大宏观趋势分别为：全球地缘政治的变化、人口结构的变化、可持续发展的需求、出行和代步方式的演变及科技的发展。据悉，为了完成这项报告，罗兰贝格进行了为期一年的调研工作，并联手国际知名的人力咨询公司安立国际，访问了超过60个遍布全球的汽车厂家、零部件供应企业、行业专家和研发机构。“世界汽车工业的重心将逐步转移。”罗兰贝格合伙人和木报告作者之一的沃尔夫冈博士说，“主导行业的核心科技将发牛重大的变化，新型的企业结构将会出现，员工和管理层将面临新的工作要求和挑战，新型的业务模式也将应运而生。”在多个亚洲发展中国家，低成本车是关键的“入门级”车型，而A级车和B级车也是广大购车者喜好的类别。随着消费价值观的转变，小型车也逐渐被发达国家的消费者青睞。与此同吋，在年轻消费人群的心目中，汽车的吸引力正在逐渐减弱。“在发达国家市场，汽车的消费价值观将会发生基木的变化：对年轻人来说，汽车将不像以往那样作为身份和地位的象征。”罗兰贝格合伙人和木报告作者之一的克雷曼先生说道。报告预测，汽车电气化将在未来成为主流趋势。到了2025年，将有近半的汽车采川纯电动或混合动力的驱动方式，届时，纯电动车将达到全球新车销量的10%,混合动力车将达到40%,而纯内燃机汽车仍将占有半壁江山。“汽车电气化占有率不断的提高，将不仅改变传统的汽车产业链，也会对电力公司和提供新类型服务的第三方行业带來冲击。”沃尔夫冈禅士表示。根据此研究报告，许多汽车将在未来实现“实时在线”，即在车辆行驶中，乘员可以同吋上网，接收和发送信息。汽车和网络的互联性将是关键因索。“这意味着传统的汽车工业将和相关的行业（如消费类电子产品、通讯业、互联网电子商业等）进行密切的合作，甚至在某个层次上相汇合。因此，汽车业的管理层必须拥有跨行业的视野，才能建立有效的跨行业合作模式，互惠互利。”克雷曼认为。新的业务模式和新的产业链合作伙伴也会随着以上描述的汽车消费方式和科技运用的变化而应运而生。这些来自非传统汽车业的新参与者将会对目前的汽车厂家带来一定的冲击和威胁。“传统的汽车厂家，为了汲取新的科技、廿发新的消费群体和建立经济规模，必须建立多力面的合作关系。”罗兰贝格执行总监和报告作者Z—的豪夫曼博士说道。汽不企业也必须由单纯的汽车生产和销售，转向整合新的汽车软件和硬件技术。为了扩大全球M场份额及吸收全球资源，汽车公司将逐步在组织上进行调整，从“中央集权式”转向“木土化”运作,并在有效地结合全球资源的同吋，打造满足当地市场的消费需求及法规标准的产品。今后产业结构的发展将呈现两人趋势：一方面零部件厂商的整合将持续；另一方面，新的整车厂将从新兴市场和非传统汽车工业屮崛起。“毋庸置疑，屮国是现今及未来15年内全球最受关注也是增长较迅速的市场，而我们这份全球性的行业研究将针对中国汽午市场带来前瞻性的启示”，罗兰贝格大中华区副总裁及资深合伙人兼大中华区汽车行业中心的负责人沈军说道。“刚出炉的"十一•五’规划，对未来五年及后续屮国汽车产业的发展起到根木性的影响。我们的资深顾问团队也将结合此份全球研究及相关政策规划，分析其对屮国市场所帯来的影响及启示。与此同时，中国特有的发展路线将如何影响未来 全球汽车产业的整体发展，也是我们关注的课题。”垄断耳兼并奔驰公司和克莱斯勒公司都是当今世界举足轻重的汽车人”。奔驰公司是徳国最大的工业集团，总部设在徳国南部的斯图加特，1997年销售额达到12404L马克，目前有员工30万人。长期以来，奔驰公司的业绩一直非常优秀。尽管世界金融市场一度动荡不定，德国马克也曾因大帕升值而影响出口，克莱斯勒但奔驰公司生产的汽车一直在世界汽车市场上保持强劲的势头。公司是美国仅次于通用和福特的第三人汽车制造商，总部设在底特律，1997年的销售额为1060亿马克，目前有雇员12.8万人。该公司是多元化企业，除了生产汽车之外，还生产和营销汽车配件、电子产品等。据美国《财富》杂志统计，克莱斯勒公司自90年代初开始，一直在美国500家最大公司中排名前T0位，让人刮目相看。戴姆勒一奔驰汽车公司和克莱斯勒汽车公司合并之后的新公司称为戴姆勒一克莱斯勒汽车公司。合并通过股票互换的方式进行。两家公司合并所牵动的市场资本高达920亿美元。通过对双方上市资木、股价盈利比以及各白盈利状况的评估，戴姆勒一-奔驰公司的股东占有新公司股份的57%,克莱斯勒公司的股东则占有43%的股份。合并的消息公布Z后，纽约和法兰克福股票交易市场上两家公司的股票行情立即大幅看涨。克莱斯勒公司的股票价格当天就飙升了17.8%,上涨了7.375美元，以48.81美元报收。奔驰公司的股票价格同口也猛增了8%,以每股192.40马克收盘。随着奔驰汽车公司与克莱斯勒汽车公司的合并，汽车行业“重整河山”的时期已经来临。20世纪60年代,全球有独立汽车制造商52家，如今已经减少到19家。口木通产省人士预计，随着奔驰与克莱斯勒联合所产生的合并浪潮，世界综合汽车生产厂家最终将合并为5家左右。廿前，已经或正在酝酿合并或兼并的汽车公司还有多家。就在奔驰和克莱斯勒宣布合并的同一天，英国的劳斯莱斯也以4・3亿英镑的身价被大众公司购买，意大利的菲亚特和法国的雪铁龙、徳国人众和英国罗孚、美国通用和日本的五十铃都已经完成了合并或正在商谈Z中。专家认为，全球汽车调整经过这一轮浪潮之后将落下帷幕，汽车行业的“江山”大势也将从此奠定。简评1.经济全球化趋势的不断增强是这起合并诞生的大背景。汽车行业的决策者们非常清醒地认识到，如果要在行业内部站稳脚跟并求得进一步的发展，必须现在就着手扩展生存空间，增强自己的竞争力，否则将被全球化的浪潮彻底淹没。而实现这一目 标的最佳途径就是走企业联合的道路。奔驰公司是德国最大的工业集团，而克莱斯勒则是美国第三大汽车制造商，两者都是盈利企业，具有雄厚的财力，“强强联合”的前景十分看好。无疑，奔驰公司和克莱斯勒公司的合并将会加剧全球汽车行业的垄断和竞争，对其他汽车制造商形成巨大压力。合并将大大加快世界汽车行业建立跨国合作企业的速度，使全球汽车行业的结构发生巨大变化。所以，垄断不可能消除竞争，而竞争又进一步加剧了垄断。2.在商品经济条件下，对每一个生产厂家而言都面临着强大的竞争压力，能否占领市场、能否尽可能地降低成本是企业取胜的关键。就汽车市场来看，早已出现供大于求的局面。以轿车为例，全球每年的产量为6000万辆，而销量只有4000万辆。因此，各人汽车公司不得不考虑通过大批量生产来降低成本，以抢占更人的壯界市场和获取更多的利润，走企业联合的道路必然成为汽车行业的大趋势。克莱斯勒和奔驰联手之后，在销售市场上的优势就非常明显。克莱斯勒销售额的93%集中在北美地区，在其他地区的份额只占7%。尽管克莱斯勒在美国3大汽车公司中一直保持最高的利润，但如果北美币场一旦不景气，将会影响公司的前程。凶此，合并止好可以使其摆脱对北美市场的依赖性，打进奔驰公司业已占有的地盘。而弁驰公司也一直试图大规模打进北美市场。目前，奔驰公司在北美市场的销售份额只占总销售额的21%,大部分仍然局限于自己所在的欧洲。而与克莱斯勒的联合正符合它对北美市场的要求。降低生产成本，增强竞争力是两家公司合并的另〜个重要因素。合并之后，双方将在采购、营销、技术协作以及零部件互换方而开展协作，从而达到降低营销成本、方便研究与技术开发、发展牛产和促进销售的H的。奔驰：降低成本，增加销售，保证质暈 9.行业壁垒分析汽车行业有着典型的进入壁垒，除政策因素外，主要包括经济规模醴垒、必要资本量壁垒、核心技术壁垒、品牌壁垒等。•经济规模壁垒：汽车的巨额研发成本使得不达到一定规模的投资很容易失败。•必耍资本量壁垒：汽车牛产企业一般耍求较大规模的固定资产投资和一定规模的先期资本投入，呈现岀资木密集型产业的某些特征。•核心技术的壁垒：从汽车的外形设计、各种零部件之间的匹配试验，到符合严格的安全和环保要求，研发的门槛很高。・品牌壁垒：对丁•汽车这种消费者高度参与的产品來说，品牌的重要性体现得很充分，一个新进入者要从零开始相当困难。另外，在销售渠道的建设上，由丁•对新进入者缺乏了解，经销商对与新进入者的合作往往采取较为谨慎的态度。'