【精品】2008-2009年中国汽车氧传感器行业调查研究报告 171页

'目录第一章汽车氧传感器行业主要经济特性1第一节产品特性1一、产品分类1二、产品发展背景2三、产品原理4四、产业链概述7第二节汽车氧传感器行业运行经济环境分析8一、全球经济危机对中国宏观经济的影响8二、全球经济危机对汽车氧传感器行业的影响9三、全球经济危机对上下游产业的影响10四、中国扩大内需保增长的政策解析11五、行业未来运行环境总述12第三节汽车氧传感器行业所处生命周期13第四节进入／退出难度14第五节汽车氧传感器行业技术变革与产品革新15第六节差异化／同质化分析16第二章汽车氧传感器的生产分析18第一节行业生产规模及增长速度18第二节产业地区分布情况19163 第三节优势企业目前现状及产品策略20第四节行业生产所面临的几个问题23第五节未来几年行业产量变化趋势26第六节汽车氧传感器上游产品分析27第七节汽车氧传感器替代产品分析28第三章汽车氧传感器行业市场分析30第三章汽车氧传感器行业市场分析30第一节市场规模分析30第二节市场增长速度分析31第三节市场空间分析32第四节市场集中度分析33第五节终端市场分析34第六节区域市场分析36第四章汽车氧传感器产品市场价格分析37第一节价格特征分析37第二节主要品牌产品价位分析39第三节价格与成本40第四节竞争对手的价格策略42第五节价格在竞争中的地位43第五章汽车氧传感器市场渠道分析44163 第一节渠道对行业至关重要44第二节市场渠道格局45第三节销售渠道形式46第四节销售渠道要素对比47第五节对竞争对手渠道策略的研究51第六节各区域市场主要代理商情况52第六章汽车氧传感器行业品牌分析55第一节品牌数量分析55第二节品牌推广方式分析56第三节品牌美誉度分析59第四节品牌的选择情况62第五节品牌认知度分析63第七章汽车氧传感器用户分析65第一节用户认知程度65第二节用户关注的因素66一、功能因素66二、质量因素67三、价格因素67四、设计因素68第八章汽车氧传感器行业进出口分析70163 第一节我国出口及增长情况70第二节主要海外市场分布情况71第三节海外市场的主要品牌72第四节进口分析73第九章汽车氧传感器行业内竞争分析74第一节行业竞争分析理论基础74第二节行业内企业与品牌数量76第三节行业竞争格局分析77第四节竞争组群分析78第五节产品竞争成功的关键因素79第十章行业主导驱动因素分析80第十一章企业分述85第一节联合汽车电子有限公司85一、企业基本情况85二、企业资产负债分析86三、企业经费用分析86四、企业收入及利润分析87五、企业营业外支出分析87六、企业工业中间投入及现金流分析88第二节西门子威迪欧汽车电子（长春）有限公司89163 一、企业基本情况89二、企业资产负债分析90三、企业经费用分析90四、企业收入及利润分析91五、企业营业外支出分析91六、企业工业中间投入及现金流分析92第三节上海特殊陶业有限公司93一、企业基本情况93二、企业资产负债分析94三、企业经费用分析94四、企业收入及利润分析95五、企业营业外支出分析95六、企业工业中间投入及现金流分析96第四节浙江恒光汽车部件有限公司97一、企业基本情况97二、企业资产负债分析98三、企业经费用分析98四、企业收入及利润分析99五、企业营业外支出分析99六、企业工业中间投入及现金流分析100163 第五节浙江精湛化油器有限公司101一、企业基本情况101二、企业资产负债分析102三、企业经费用分析102四、企业收入及利润分析103五、企业营业外支出分析103六、企业工业中间投入及现金流分析104第六节康达成都电子有限公司105一、企业基本情况105二、企业资产负债分析106三、企业经费用分析106四、企业收入及利润分析107五、企业营业外支出分析107六、企业工业中间投入及现金流分析108第七节苏州福格斯汽车电子有限公司109一、企业基本情况109二、企业资产负债分析110三、企业经费用分析110四、企业收入及利润分析111五、企业营业外支出分析111163 六、企业工业中间投入及现金流分析112第八节上海浦成传感器有限公司113一、企业基本情况113二、企业资产负债分析114三、企业经费用分析114四、企业收入及利润分析115五、企业营业外支出分析115六、企业工业中间投入及现金流分析116第九节浙江博德汽车电子股份有限公司117一、企业基本情况117二、企业资产负债分析118三、企业经费用分析118四、企业收入及利润分析119五、企业营业外支出分析119六、企业工业中间投入及现金流分析120第十节瑞安市博源机车部件有限公司121一、企业基本情况121二、企业资产负债分析122三、企业经费用分析122四、企业收入及利润分析123163 五、企业营业外支出分析123六、企业工业中间投入及现金流分析124第十二章汽车氧传感器行业市场预测125第一节竞争格局变化趋势125第二节海外市场发展预测127第三节产品发展前景预测128163 第一章汽车氧传感器行业主要经济特性第一节产品特性一、产品分类（1）定义汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的传感部件，是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件。Oxygensensor是汽车氧传感器的英文名称。汽车上氧传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制；确保三效催化转化器对排气中的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（C0）和氮氧化合物（NOx）三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。163 （2）分类目前，汽车用氧传感器主要包括浓差电池型ZrO2传感器、极限型ZrO2传感器、半导体型TiO2传感器。浓差型氧传感器是基于固体电解质两边氧分压的差异而产生浓差电势来进行工作。浓差式ZrO2氧传感器是比较成熟的产品，已被广泛应用于许多领域，特别是汽车发动机的空燃比三元催化系统。对于汽车用浓差式ZrO2氧传感器其结构一般由产生浓差电势ZrO2电解质管、内外电极层、以及防止ZrO2管损坏的不锈钢套筒组成。极限型ZrO2氧传感器是近年来研究开发很活跃的一种新型氧传感器。用在汽车发动机空燃比控制的稀薄燃烧系统中的ZrO2极限式氧传感器已见报道。它的结构和ZrO2浓差式氧传感器的结构相似。其差异处为：用一带孔的陶瓷帽（或扩散层）罩住泵电池的阴极，气体要通过小孔从环境中扩散到阴极，由于空隙足够小，氧气在孔中的扩散成为极限电流的控制步骤。半导体型TiO2传感器的工作原理，是基于外界大气中氧分压的变化会引起氧化物半导体表面的氧化或还原而引起氧化物半导体电阻的变化。163 二、产品发展背景汽车制造业是我国国民经济发展的支柱产业之一，在经济持续发展的同时，我国汽车保有量以每年平均13%的速度增长，由于汽车大量增加，随之带来的汽车排气污染也会越加严重。1995年，全国机动车排放的一氧化碳和氮氧化物分别达到2000万吨和1203万吨；针对越来越严重的汽车尾气污染问题，国家科学技术部决定实施“清洁汽车行动关键技术攻关及产业化项目”，并已开始启动，其中首条就是汽油发动机电子控制燃油喷射技术的关键零部件之一即是汽车用氧传感器。随着电子控制技术在汽车发动机上的广泛应用，传感器已广泛应用于发动机的控制、维护保养、安全、环境保护以及汽车发动机的研发。其中氧传感器作为传感器的一个重要部分被应用于电子控制汽车的燃料燃烧效率和尾气有害气体排放量的控制。为了满足汽车尾气排放法规的要求，电控发动机一般都设有一个闭环混合气成分调节系统，在发动机运行工况下能精确地控制混合气的成分，使过量空气系数等于1附近，并装有三元催化排气净化装置，使尾气中的有害成分NOx163 ，CO，HC的排放量大幅度降低。为了提高排气净化的效果，在三元催化排气净化装置系统里设置了氧传感器，用来检测排气中含氧的量，并将检测的结果转变为电压信号或电阻信号输入控制单元（ECU）作为空燃比闭环修正的依据，从而不断修整喷油时间和喷油量，使混合气的浓度收敛于理论值（λ=14.8），以达到控制发动机废气中有害气体含量的目的。在汽车发动机上常用的氧传感器是二氧化锆传感器和二氧化钛传感器。二氧化锆的离子导电性最早研究是在1900年，从最初的研究到理论机理的提出，再到1961年美国科学家Weissbart和Ruka成功制作了第一个氧化锆氧传感器大约经历了61年的时间，而真正将氧传感器应用于汽车上则是在1976年，由德国BOSCH公司首先在VOLVO汽车上装用了氧化锆氧传感器163 ，实现了汽车尾气空燃比的反馈控制。之后美国、日本等都先后开发了氧传感器并应用于汽车上来控制汽车尾气。随着汽车尾气排放所带来的环境污染的严重，二氧化锆氧传感器经过改进成为加热型二氧化锆传感器，来保证发动机在负荷小、排气温度低时，加热器通电保证氧传感器在正常的工作温度内工作，目前二氧化锆传感器已是应用在汽车上较成熟的氧传感器。氧化物半导体表面可选择性地吸附某种气体，利用其氧化物薄膜的电阻率变化可制成气敏元件是由日本的清山哲郎在1962年发现的，而二氧化钛传感器在汽车上的应用是日本于1982年才开始使用，并且之后在全球得到迅速的发展。随着新技术，特别是纳米加工技术发展，二氧化钛传感器将更具有广阔的前景。三、产品原理汽车氧传感器的电动势产生机理如图1所示。在一定的温度下，当ZrO2固体电解质两端的气体压力不同时，由于O2-在固体电解质内的迁移而使两边电极上产生不同的电势，形成电势差。其电势差可通过能斯特公式计算得出：E=（RT/4F）ln（P1/P2）式中：R——通用气体常数；T——锆固体电解质活性区的绝对温度；F——法拉第常数；P1——外层电极的电极-电解质交界面处的氧分压；P2——大气中的氧分压。163 图1氧传感器工作示意图当把铂涂覆在二氧化锆管上时，除起电极作用外，还有下述催化作用：CO+1/2O2→CO2，靠这种作用，浓混合气燃烧所排放的废气与氧传感器催化剂铂接触时，因为废气中残存的低浓度氧O2与一氧化碳CO几乎全部都参与化学反应，铂表面的O2浓度为0，CO浓度也减少，所以，氧浓度之差变得非常大，由此产生了1V左右的电动势。当稀薄混合气燃烧时，因为排放气体中存在有高浓度的O2和低浓度的CO，即使CO与O2进行化学反应，还是有多余的O2存在，氧浓度差很小，所以，几乎不产生电压。当汽车发动机空燃比接近理论值时，因为排放气体中的CO与O2的浓度很低，所以，在铂的表面O2与CO从完全进行化学反应（CO过剩，O2为0）的状态急剧变化为氧含量过剩（CO为0，O2过剩）的状态，氧浓度之比急剧变化，电动势也急剧变化。也就是说，氧传感器在理论空燃比值附近形成了一个开关（输出电压突变），偏浓输出高电压，偏稀输出低电压，电压差接近1V，氧传感器输出电压与发动机空燃比的关系见图2。163 图2氧传感器输出信号与发动机空燃比的关系目前，三元催化方式（氧传感器、三元催化剂与电子控制供油系统，即所谓三元系统）在降低汽车排放技术中处于主导地位。为了使废气中的CO、HC、NOX3种成分在各种工况下都能得到很高的净化率，发动机就必须在各种工况下一直把空燃比控制在理论值附近。为此，利用氧传感器检测排放气体中的氧浓度及微机反馈控制来调整发动机空燃比，成为必不可少的手段；同时也表明，氧传感器是使该系统最有效地发挥作用必不可少的部件。发动机空燃比反馈控制原理如图3所示。在该系统中，当空燃比稀薄时，排放气体中的氧浓度增加，氧传感器把“稀薄状态”通知微机，微机发出信号增加喷油量；当空燃比较浓时，排放气体中的氧浓度降低，氧传感器把“较浓状况”163 通知微机，然后微机发出信号减少喷油量，又回复到原来状态。反馈控制系统就是这样往复动作，从而把空燃比控制在理论值。图3发动机空然比反馈控制原理163 四、产业链概述汽车氧传感器生产企业直销模式代理模式其他模式一级代理商二级代理商竞标产品展览会电子商务企业建网第三方互联网交易平台网络实名家电专营网站B2B营销网站行业协会汽车氧传感器配件及原材料生产企业汽车企业163 第二节汽车氧传感器行业运行经济环境分析一、全球经济危机对中国宏观经济的影响从美国次贷危机开始，到美国的房利美和房地美“两房”危机，再到雷曼兄弟申请破产、美林银行被收购、美国最大的保险公司AIG濒临破产被注资、850亿美元拯救、全球股市的持续下跌，预示着华尔街最冷的冬天还没有到来，美联储前主席格林斯潘认为，美国正在陷入“百年一遇”的经济危机之中。在全球金融经济一体化的今天，必须认真分析美国经济危机对中国经济带来的影响，采取针对性的措施，才能避免更大的损失。总体看，美国经济危机对国内经济的影响可以分为两类。一是直接影响；二间接影响。直接影响：主要是对资本市场的冲击；对我国外汇储备缩水的影响，进而影响国内部分金融机构的业绩。如果我国持有的一些美国公司的债券并且该美国公司面临倒闭，不言而喻，这部分借款面临无法收回的风险，毕竟有一些债券是无抵押债券，因此，相关部门就该相应地计提相关损失。163 我国历年持有国外债券的比率不足国际投资总头寸资产的10%。我国对带外汇储备的管理一直保持着谨慎和稳健的投资态度，始终贯彻执行合理有效的风险管理。因此，我们认为美国信贷危机的爆发，即使有国美大投行的倒闭对我国外汇储备影响是相对有限的。但是如果考虑到美元因素的话，我国外汇储备受到美元等贬值因素的影响比较大，毕竟我国外汇绝大多数是外汇形式存在。另一点值得我们注意的是：如果国外投行的倒闭清算时，毕竟会将其全球投资组合中的资产头寸进行结算，如果我国的金融资产是其投资组合的一部分，那么这部分金融资产的抛售势必又加剧了国内资本市场的紧张局势，最近港股市场的大跌就应该于此有很大的关系。值得庆幸的是，我国资本市场对外开放程度不高，相信受此影响不会很大，多为心理上的冲击而已。间接影响：主要是对我国实体经济的冲击；美国次贷危机演变成美国的经济危机，而且号称“百年一遇”的经济危机，对美国这样一个国家经济的冲击是非常巨大的。同时，欧元区经济体经济同样会受到严重冲击。而我国虽然金融市场并未全面开放，但我国的经济目前对外依存度高达60%，而国内出口最大的就是欧元区和美国等经济发达国家。如果对外出口国家经济出现大幅下滑，其国际需求的大幅下降势必影响到我国的出口。163 然而，我国经济的一大特点就是出口拉动国内投资，从而推动国内GDP高速增长，如果出口出现了问题，那么国内固定资产投资必定会受到影响，国内经济毫无疑问会出现较大幅度的回落。表面上看，我国GDP仍有很大提升空间，因为我国内需还尚未充分激活，未来通过扩大国内消费来刺激经济发展的潜力还很大。但是目前看这一经济发展趋势还需要较长的时间。二、全球经济危机对汽车氧传感器行业的影响始于美国的次贷危机，已引发了金融危机，并形成愈演愈烈的全球经济危机，各行各业均受到严重冲击，汽车氧传感器产业同样未能幸免。汽车氧传感器作为一个对汽车消费形势依赖很高的行业将会导致部分企业经营困难。但随着当前国际贸易环境和国际经济形式的日趋复杂，我国出口的汽车氧传感器产品正在不断遭受越来越多的贸易和技术壁垒的“打压”和“围困”。尤其是人民币近年来的持续上涨，导致汽车氧传感器产品的国际市场风险和成本压力大大增加，汽车氧传感器出口价格优势已经明显减弱。同时，作为技术密集型及劳动密集型特点的汽车氧传感器加工业163 ，也在随着国内劳动力市场的进一步规范和发展，从而导致企业用工成本直接上升。另外，更为严重的是目前国际金融风暴席卷全球，整体金融市场不断动荡，国内通胀压力继续增长，在如此大环境、大气候的影响下，使得国内汽车氧传感器企业市场需求萎缩，为了争夺有限市场而掀起的价格竞争将会使汽车氧传感器企业的利润空间不断缩小，导致企业经营举步维艰。三、全球经济危机对上下游产业的影响汽车氧传感器的上游为各种功能材料和模具产业、下游为汽车行业。汽车氧传感器行业的发展与其上下游行业的发展密切相关。由于经济危机的影响，给汽车氧传感器上、下游带来的消极影响各不相同。上游：全球金融危机对中国实体经济的影响较大，金属价格在2008年如坐过山车一般，经历了暴涨暴跌的过程。各种有色金属、半导体材料的价格在2008年下半年以来一直处于下降通道，这大大的减轻了汽车氧传感器厂商的成本压力。下游：金融危机首先影响到下游需求，资料显示全球汽车消费的萎缩最终对日韩汽车厂商造成巨大冲击。来自日本和韩国的协会统计显示，2008财年（2008年3月～2009年3月）日本12家汽车公司计划在全球共减产约190万辆。日本和韩国的汽车厂商全面降低汽车产量，并开始裁减更多的人员。汽车减产的决定将会极大影响到对上游产品的市场需求，特别是汽车氧传感器对汽车消费依赖较高。金融危机引发各国“贸易壁垒”163 以及在人民币升值的压力下，中国的汽车氧传感器在出口上受到严重影响，出口数量及利润下降。在当前全球经济危机下，国内外市场对汽车氧传感器需求疲软。出口和国内需求市场都受到不同影响，而且现状还将维持一段时间。这给汽车氧传感器整体上下游产业链带来严重的消极影响。四、中国扩大内需保增长的政策解析针对我国受国际金融危机影响、调整了宏观经济政策，把保持经济稳定增长放在了首要位置，同时兼顾抑制通货膨胀和保持国际收支平衡。当前采取扩大内需的措施，这对应对国际金融危机非常必要。国际市场需求不振，就会影响我国出口增长，使我国经济增长动力减弱。首先，扩大内需是目前最具增长潜力的宏观调控着力点。对经济发展的带动作用在不断加大。但目前，消费在我国GDP增长中仅占40%左右，而欧、美、日等发达国家则达到70%左右，这意味着我国消费增长还有较大的上升空间。其次，政府对扩大内需、增加消费持积极鼓励的态度。从我国近年所确定的未来经济增长方式看，鉴于前些年投资与出口占比过大，消费对经济的拉动作用亟待强化的现状，扩大内需已经成为国家主要引导的经济增长方式。163 第三，近年来我国居民财富不断增加，也为消费升级时代的来临提供了坚实的基础。根据统计局发布的经济运行数据，2008年我国城镇居民人均可支配收入15781元，扣除价格因素，尽管增幅低于上年3.8个百分点，还是达到实际增长8.4%，。城镇居民人均可支配收入的增加，最直接的效果就是可促进消费升级。国家统计局发布的经济数据显示，2008年社会消费品零售总额同比增长21.6%，增速比上年同期增加4.8个百分点。在投资和出口增速下降的背景下，消费增长对防止经济下滑起到了缓冲作用。我国的经济刺激方案致力于稳定金融市场，提升市场信心，把金融危机对实体经济的影响降到最低；危机外围国家要采取有效措施，保证金融和资本市场稳定，采取合理的宏观经济政策，保持经济稳定。积极的财政政策和宽松的金融政策结合能够有效拉动国内需求，以民为本、改善民生的各项措施也可以有效拉动国内需求，形成应对和抵御金融危机的强大力量，把金融危机挑战转化为改善民生的又一个机遇。五、行业未来运行环境总述目前来看，我国政府2009年采取的是163 积极的财政政策和适度宽松的货币政策来实施对整体经济的调控政策。同时，由于通胀有转化为通缩的趋势，政府为了保护经济增长，促进就业，宏观政策会维持积极开放的立场。鉴于金融海啸已开始对实体经济造成严重影响，促进经济平稳较快增长，成为当前经济工作的重中之重。从十大措施看出刺激经济的紧迫性，也体会到中央对新的财政货币政策安排已胸有成竹，随着有关措施陆续出台，中国经济将能够在平稳较快的通道内运行。汽车氧传感器被广泛地运用在汽车发动机上。根据中国汽车工业协会的统计，2005年中国生产汽车570.7万辆，2008年猛增到900万辆，我国民用汽车保有量为3000万辆，成为仅次于美国的第二大汽车市场。我国汽车工业的发展，为汽车氧传感器提供了广阔的发展前景。国内汽车生产规模的扩大，将有效拉动汽车氧传感器需求的扩大。汽车氧传感器的市场容量取决于下游行业汽车产量的增长情况。我国有科研、加工的优势，也具有一定的产业基础，许多优秀企业正在发展；并且我国也已经在加强功能材料的研制，坚持的执行品牌战略。所以，我们始终相信，在世界汽车氧传感器产业的调整和变化中，中国完全可以得到和赢得更多的机会。在继续保持目前国际市场竞争优势的同时，汽车氧传感器生产企业还有着更加广阔的提升空间。163 第三节汽车氧传感器行业所处生命周期中国的汽车氧传感器行业正在进入持续稳定的蓬勃成长时期。下游需求空间巨大，同时政策也为行业发展提供支持。国家拉动内需、保增长政策的实施给汽车氧传感器行业发展提供了更大的国内市场需求空间。这一时期的市场增长率很高，需求高速增长，技术渐趋定型，行业特点、行业竞争状况及用户特点已比较明朗，企业进入壁垒提高，产品品种及竞争者数量增多。行业产品生命周期简图时间研发期成长期成熟期衰退期成本利润市场份额资料来源：中国市场调查研究中心163 第四节进入／退出难度汽车氧传感器行业是一个进入与退出壁垒都相对较高的行业，主要体现在技术和品牌等方面。1、技术壁垒汽车氧传感器行业是一个技术含量较高的行业，技术深刻影响着汽车氧传感器的质量、性能和成本。入世以来，当前国内汽车氧传感器制造企业不断与国际接轨，一些有较强技术实力的企业的产品和技术开始越来越接近国际先进水平。然而，大部分企业缺乏一个较为明确的企业技术创新战略，技术进步缓慢并且很盲目。技术的滞后，严重影响了汽车氧传感器制造行业整体发展水平。而对新进入者而言，如果不能拥有足够的技术实力，很难进行有效竞争。2、品牌壁垒163 汽车氧传感器行业的客户主要极为重视汽车氧传感器的质量，因为其质量是决定汽车氧传感器使用安全性和使用成本的关键因素，而这是汽车氧传感器客户及其关注的因素，相对而言，客户对价格的敏感度相对较低，而是对汽车氧传感器的质量和服务等极其关注。在这一过程中，汽车氧传感器企业的规模、品牌和市场表现是客户考虑的重要因素之一，品牌是决定汽车氧传感器企业竞争力的重要因素。对于新进企业来说，在争取客户方面具有较大的劣势。另一方面，由于汽车氧传感器的进入壁垒较高，导致退出成本也会较大。因为技术研发需大量的人、财、物力的投入，而这些投入很多会成为企业的沉没成本，这些成本不具有可转化性，因此，企业想要进入汽车氧传感器行业，需要详细调研与规划，以免大量投入资源之后的进退两难。第五节汽车氧传感器行业技术变革与产品革新从1983年起，有些国家或地区的汽车排放法规进一步加严，要求在发动机起动之后，尽可能利用氧传感器迅速进行反馈闭环控制，为此，传统管式加热型氧传感器完全替代了初期的非加热型氧传感器，并得到快速发展。德国BOSCH公司、美国DELIPH公司、日本DENSO公司以及NTK公司迅速形成了巨大的生产能力，每年生产量1亿支以上。我国20世纪80年代和90年代引进并组织生产的主力车型桑塔纳、捷达、富康都采用这种传统管式加热型氧传感器，为在国内全面实现欧洲Ⅱ号排放标准做出了贡献。即使到目前，国内很多车型仍在采用此种氧传感器。163 随着国内排放法规的进一步加严以及实施欧洲Ⅲ号排放标准时间表的确定，传统管式加热型氧传感器主流产品的地位受到平板式汽车氧传感器的强烈冲击。欧洲Ⅲ号排放标准不仅对汽车排放做出了严格的要求，而且对油耗也同样做出了严格的限制，这就使通过适当加大起动时的喷油量、迅速提高排气温度，从而缩短传统管式加热型氧传感器启动时间的控制方案难以实施，极大地限制了传统管式加热型氧传感器的使用。虽然可以选择较大加热功率的传感器或把传感器安装到温度高的地方，以弥补启动时间长的缺陷，但也只是权宜之计，而且这样做也会带来一些负面影响，若长期在高温状态下工作，会使其寿命降低、输出信号不稳定等。目前，国内有些车型仍然采用传统管式加热型氧传感器，而且通过了欧洲Ⅲ号排放标准，但随着欧洲Ⅳ号排放法规实施的临近，毫无疑问传统管式加热型氧传感器将被板式汽车氧传感器替代。第六节差异化／同质化分析汽车氧传感器企业在制造设备使用方面基本一致，导致企业之间产品同质化倾向明显。拥有领先行业的汽车氧传感器技术的企业，都是国外几家大厂。国内则很少有企业拥有其他厂家所不能模仿的汽车氧传感器产品。未来技术的发展应该紧紧围绕市场差异化战略，为不同的市场需求提供有针对性的产品。163 差异化战略是企业获取核心竞争力的一种重要的战略选择。尽管差异化战略有时与低成本和争取更大的市场份额相矛盾。但在产品和服务日趋同质化和用户需求多样化情况下，对大部分行业来说，恰当的差异化战略能为企业带来满意的经营绩效。差异化在目前的市场环境中正蓬勃发展。企业通过差异化经营能形成独特的竞争力，远离同质化竞争的激烈局面。实施差异化战略的作用在于：（1）差异化有利于避开与竞争对手的正面交锋。企业通过实施差异化战略，创造并培育自身独特的细分市场，并在细分市场上形成较高的进人壁垒，取得细分市场上较高的市场占有率，获取细分市场带来的利润。一方面避开了与竞争对手的正面交锋，尤其是避免陷入价格战的困境；另一方面充分发挥企业自身的优势，以差异化经营求生存和发展。（2）差异化有利于提高客户的忠诚度。企业通过实施差异化战略满足了客户某种独特的需求，给客户带来难忘、独特的体验与回忆，提高了客户对企业的忠诚度。一方面可以留住老客户，增加购买次数与购买金额，逐步提高产品市场占有率；另一方面可以获得口碑宣传，通过老客户介绍新客户的方式不断扩大客户群。163 （3）差异化有利于提升销售业绩及增加利润。企业通过实施差异化战略提高了客户的忠诚度，建立了较为稳定的客户群。这不仅可以降低客户的损失率，减少客户的流失，还可以给企业创造更多的利润与销售业绩。（4）差异化有利于培养企业比较竞争优势，促进企业发展。企业通过实施差异化战略，可以逐步培养在某一方面的比较竞争优势，并利用这一优势，扩大生产规模，提升市场份额，在竞争中不断积累企业的实力与经验，成长为在市场上具有较大影响力的竞争对手。163 第二章汽车氧传感器的生产分析第一节行业生产规模及增长速度汽车行业是目前国际上应用传感器最大市场之一，现在世界上汽车年产量在4000万辆以上，其中日本的年产量达1000万辆以上。从2000年到2007年，中国汽车产量从200万辆跃升至888.24万辆，连续7年平均增速超20%。2008年受金融危机影响，产量增长放缓，2008年产量934.51万辆，同比近增长5.2%。但从长期看，我国汽车工业仍处于快速发展时期，汽车氧传感器需求旺盛。而且，随着环境保护要求的日益提高，对汽车尾气排放将监管更加严厉，氧传感器作为汽车备件其需求量将超过主机市场需求。同时未来随着我国电喷摩托车的发展，其市场需求也是相当大的。汽车氧传感器的经济寿命保守地估计为30年。目前在我国该产品处于高速发展期，因此该产品的市场前景是十分可观的。163 第二节产业地区分布情况国际上汽车氧传感器领军企业主要是BOSCH、NGK、DENSO、DELPHI，在世界市场上占有绝对优势，其中2009年国内我国国内75%的新车全都装上博世的片式的氧传感器产品。2008年国内有10家企业推出了自己的氧传感器产品，但推出的产品却不如人意，国内尚无一家领军企业，普遍规模较小，技术落后。从市场定位来看，国内的氧传感器绝大多数是做售后市场，国内企业没有先进的生产工艺和设备支持，基本上还处于模仿阶段，从事氧传感器生产的企业，大多实力不够，没有先进的设备支持，产品的一致性得不到保证，产品的产业化程度不高。国内有几家ECU厂配国产氧传感器的公告，浦成（吉利）、SNG（奇瑞）、福格斯（奥拓），但配套的都是微型车，通过调查，这几家企业配套的氧传感器型号都未真正意义上进入大批量的生产，原因当然有外界的影响，比如国产ECU企业本身技术不成熟，因而仅是停在公告层面。当然这几家公司做出配套尝试是可喜的。目前，我国汽车氧传感器生产企业并不多，总体共约100多家企业左右，主要分布于我国北京、广东及江浙地区，另外，我国河北、河南及上海有一小批企业分布。163 第三节优势企业目前现状及产品策略我国有很多汽车氧传感器优势企业，下面选取博世、德尔福、日本电装作为典型例子进行分析。（1）博世早在20世纪60年代就发明了氧传感器。在20世纪70年代，那时候美国的汽车排放法规变得日益严格，博世的氧传感器正式大量装备汽车。1976年，博世为降低汽车尾气排放而发明的氧传感器，首次装备针对美国市场的沃尔沃240/260轿车。今天，氧传感器在全球获得了广泛应用，为优化发动机性能，减少尾气排放提高空气质量，改善我们的生活环境做出卓越贡献。值得一提的是自2002年以来，博世公司的氧传感器也开始装备柴油发动机。现在，欧洲的所有汽车厂商以及全球的大多数汽车厂商，都采用博世公司的氧传感器作为原厂配套产品。毋庸置疑在售后市场，博世公司的氧传感器同样拥有齐全的产品系列，覆盖了欧洲80%的市场占有率产品范围涉及非加热型、加热型、平面型以及宽带型。除此之外，博世还推出了通用型氧传感器，仅9个型号的氧传感器，就可以替代作为原厂配套的1000多种氧传感器，覆盖了欧洲市场的所有车型。博世的成功在于能够旺盛的技术创新能力，并探索适合社会需求的产品种类。（2）163 德尔福公司是一家全球性的氧传感器供应商，在制造氧传感器并向世界领先汽车制造商提供产品方面拥有超过25年的经验。在安装过程中，采用了工厂用干性防咬合螺纹粘结剂，并消除了由湿性防咬合粘结剂引起的偶发传感器污染。目前，德尔福仍是全球最大的汽车零部件供应商之一，世界500强排名第146位，产品供给包括通用汽车、福特、丰田、日产、雷诺、大众等全球最大汽车厂家。除了发动机、变速箱、外壳、座椅、轮胎外，德尔福几乎能提供其它所有的汽车零配件，其品种之全令所有汽车零部件公司侧目。德尔福产品在全球汽车零部件市场占有率高达15%~20%。有这样全面的零部件产品线，德尔福任何一个小举动，都会对整车生产企业产生足够大的影响。德尔福帝国非常庞大，目前在41个国家设了176家全资制造厂、42家合资厂、53个客户服务中心和销售代表处以及32个技术中心，单是在中国就有11家生产型企业。1993年，德尔福刚跨进中国市场时，中国市场只给它带来2000万美元的销售额；2004年度德尔福全球收入达287亿美元，比2003年增长2%。2004年度德尔福公司非通用业务收入达132亿美元，比2003年增长20%，占全年总收入的46%，创德尔福历史新高，尤其是同年第四季度，非通用业务收入占到创记录的49%。德尔福公司以“德尔福”的品牌名义推广产品。德尔福已将它的客户群从汽车扩展到其它市场领域，163 但是仍然立足于汽车产业。德尔福今后采用两个标志。其一用作公司品牌，为简单的德尔福字样。另外一个专为汽车和电子零售市场的客户销售而服务，形状为红色椭圆衬托出的白色德尔福字样（3）日本电装。1949年12月16日，一个小小的汽车水箱厂从日本丰田整车厂剥离出来，同日，以“造物”一门制造的艺术——为生命核心，一家从事汽车电子电气类产品、散热器生产和销售的公司在日本爱知县注册成立，资本金1500万日元，仅有员工1445人。10年之后，电装已在全球30多个国家设立了179家子公司，同时持股31家公司，拥有员工10万多名。2005年4月至2006年3月财年里，电装全球销售额达到31883亿日元。不仅如此，电装生产的12种产品在全球零部件细分市场里均占最大市场份额，其中氧传感器占31%。根据一份由美国AutomotiveNews提供的2005年全球零部件厂商排名中，博世以284亿美元的交易额登上霸主地位，株式会社电装公司（日本）后来居上，以229亿美元的交易额超越德尔福，排名第二。电装进入中国是从售后服务而非销售开始的。电装遵循的原则均是以维修站来带动配件销售。现阶段，电装以每3个月开一家合资或者独资企业的速度继续在中国市场上狂飙。163 电装快速扩张的这4年，也正是国际汽车巨头在中国市场上攻城略地的4年，一次大过一次的合资合作项目，一场盖过一场的联合重组盛宴，中国汽车市场甚至被喻为“全球最耀眼的一颗新星”——汽车市场的发展，必然需要配套的零部件体系。现在，越来越多的中国汽车公司选择电装。在世界主要零部件制造商中，电装的研发费用占销售额的比重达到了8.4%，仅次于博世的8.9%。以技术优势“制造差距，追求不同”，成为电装被主机厂选为零部件配套商的重要砝码。163 第四节行业生产所面临的几个问题随着国内汽车工业的发展，越来越多的国外汽车集团与国内工业的合作深入，汽车国产化进程在近些年有了很大的进步。应运而生，并迅速发展的汽配行业产业链也不断成熟，但也不无遗憾，这些遗憾主要是体现在，汽车技术及相应的高技术含量的汽车电子产品并未取得长足的发展，ECU、喷油器、氧传感器等汽车电子国内发展情况不佳。当前国内氧传感器企业的市场竞争格局比较混乱，许多企业做假冒伪劣产品，或是拆车件进入市场，以低价方式来进行市场竞争，损坏了信誉。汽车氧传感器市场是一块大蛋糕，如今占有市场的是国外的四大品牌。随着国内汽车保有量的迅猛增长，越来越多的企业瞄准了这块大市场，到目前为止，却尚未有一家企业能够真正的打入这块市场，这是存在着诸多原因的。1、国内企业技术不成熟，新产品研发能力不足，同时对自身的定位及对市场方向把握不准确。国内氧传感器产品技术落后，规模小，但厂家们却虚假宣传自己的水平已达到国际先进水平影响了信誉，市场定位也不明确163 2、国内的自主电喷系统技术不成熟，不能形成配套产业链，产品的批量生产受到限制。业内人通常将市场分为配套市场及售后市场。近来，在机动车公告中发现了几家国内电喷企业的身影，这无疑让国内氧传感器企业看到了一些进入配套市场的希望，但是，这些企业所公告的车型几乎是不在产的车型，甚至是淘汰的车型，这么做更多的目的在于融资。国内的电喷企业还处在一个比氧传感器技术更落后的局面，甚至有电喷企业连正规的实验室都没有。国内氧传感器不能形成品牌企业的原因，从某个角度上来说是受到国内电喷系统不成熟的影响。BOSCH、DELPHI、DENSO等企业均有做电喷系统，他们配上自己的氧传感器，占领了大部分的配套市场，玛瑞丽、韦世通、西门子、大陆集团等几乎都采用四大家族的产品。而国内汽车采用的系统几乎是这几大家的，因为整个配套市场从始至终不会出现国产氧传感器的身影，因为BOSCH等国外企业会给出一种理论“你要采用其他企业的氧传感器，电喷系统出现任何问题本公司概不负责”。163 国内氧传感器企业希望能够有电喷企业的带动，真正的步入整车配套的圈子，但这个过程还很漫长。另一方面，等到国内的电喷企业成熟后，国内氧传感器企业也未必能进入配套市场，因为国内企业的氧传感器技术落后基本处于模仿阶段，而国内电喷企业成熟后，必然会采用更为先进的片式氧传感器，而非国内企业生产的管式。这是技术落后的必然结果。3、国内没有相关的行业标准，产品市场准入门槛低，造成劣质产品泛滥，导致国外买家对中国产品形象极度不满。上面我们谈到了配套市场，那么这点我们是针对售后市场而言的。首先，说说国内市场，国内配件市场情况相信只要您是业内人就能明白其中的状况。在恶性竞争的状况下，似乎还没有哪一家企业突出重围，当然这也意味着有很大的市场空间值得大家去操作。其次，国外企业对中国产品敬而远之，原因是他们不只一次的上当，甚至他们在展会上就能买到“空壳产品”，质量——这是中国企业不能打国际市场的主要原因。4、国内氧传感器市场认知度处于市场教育阶段。国外的车主们经过多年的认知，对氧传感器有了较深的认识，汽车行驶5~8万公里时，他们都能自己动手更换氧传感器部件，因为这能让他们的汽车运行状况良好，降低油耗，节省经济上的开支。而中国的车主们却都不知道氧传感器是做什么用。更有些ECU厂家要求氧传感器厂家质量保证公里（有些是整车厂提出），殊不知这对他们的汽车运行并不是件好事，一般厂家建议每8万公里163 更换氧传感器，这样可以使汽车处于更好的工况，减少积碳，既经济又环保，现在中国的消费者基本处于被动消费，一般是等到氧传感器不能工作了，影响到汽车的工况，4S店提出更换才去消费的。另一方面，中国的消费认知度不高，正是市场契机，企业要突出重围得制定有利的策略，通过有效的市场渠道，在确保质量的前提下占领市场形成品牌。中国汽车保有量基数很大，氧传感器的更换将越来越多，售后市场需求将越来越大，未来几年中国将成为氧传感器需求的重要市场。163 第五节未来几年行业产量变化趋势汽车氧传感器作为汽车电子控制系统的重要信息源，是汽车电子控制系统的关键部件，也是汽车半导体技术领域研究的核心内容之一。评价一个现代高级轿车的电子化控制系统水平的关键，在于采用传感器的数量和水平汽车氧传感器的供应商主要有博世、西门子VDO、德尔福、德科、霍尼韦尔、飞思卡尔、英飞凌、ADI、NXP等公司。现代汽车电子从所应用的电子元器件到车内电子系统的架构均已进入一个有本质性提高的新阶段，其中最有代表性的核心器件就是传感器。随着汽车半导体技术的发展，汽车会变得越来越人性化，甚至会实现全部功能的电气化，操作更加舒适、方便、环保，汽车的安全、环保、娱乐等需求推动着汽车传感器市场快速发展。未来汽车用氧传感器技术的发展，不仅仅是传感器自身的开发，而且更注重于对传感器的互换性、耐久性、可靠性的开发。传感器产品技术正朝着微型化、多功能化、智能化和更高可靠性的方向高速发展。由于基于MEMS技术的微型传感器，在降低汽车电子系统成本及提高其性能方面的优势，它们已经开始逐步取代基于传统机电技术的传感器。163 第六节汽车氧传感器上游产品分析汽车氧传感器的上游产品主要是整车即汽车整车。据德国R.L.POLKMARKETINGSYSTEMS市场调查机构最新数据显示，世界汽车保有量已过10亿辆，在未来的十年，中国和印度将会是汽车保有量增长最快的国家；而中国公布的数据，截止2008年12月12日，中国机动车保有量达到了1.68亿辆；汽车保有量达到了6289.3万辆，而且还将迅速增长；2007年年产新车6500万辆，显然这些都是一个庞大的汽配市场的基础。汽车氧传感器作为电喷车最重要的传感器之一，以每辆车更换3支氧传感器计算，这将是一个惊人的市场。但是今年金融危机发生以后，世界主要的汽车生产商之一通用公司遭遇破产，汽车行业面临重创。汽车制造商纷纷减产，其股票开始下跌，同时引起了欧洲和美国整个股市的震荡。在纽约股票交易所里，通用、福特汽车股价下跌。整车企业的不景气直接导致美国各大汽车氧传感器供应商股票的下挫，美国天合公司、德尔福公司、李尔公司的经营普遍受挫。这些使得欧美氧传感器163 制造商不寒而栗，面临破产的危险。事实上，从2005年年初开始，不断上涨的原材料价格，已经使零部件厂商的利润增长受到严重威胁，有的甚至做出了亏损的预计。在受到原料涨价威胁的同时，零部件厂商还要面临着来自整车公司削减产量、要求其降价的压力，氧传感器供应商们的日子相当艰难，既面临着劳动力生产成本居高不下的历史遗留问题，又受到北美市场严重滑坡的制衡。163 第七节汽车氧传感器替代产品分析发动机控制用氧传感器是整个发动机的核心之一，利用它们可提高发动机动力性、降低油耗、减少废气、反映故障等，由于其工作在发动机振动、汽油蒸气、污泥和泥水等恶劣环境中，因此它们耐恶劣环境技术指标要高于一般的传感器。对于它们的性能指标要求有很多种，其中最关键的是测量精度与可靠性，否则由传感器检测带来的误差最终将导致发动机控制系统失灵。氧传感器：氧传感器安装在排气管内，测量排气管中的含氧量，确定发动机的实际空燃比与理论值的偏差，控制系统根据反馈信号，调节可燃混合气的浓度，使空燃比接近于理论值，从而提高经济性，降低排气污染。实际应用的是氧化锆和氧化钛传感器。在氧传感器的历史发展过程中，共经历过六代技术的革新，现在应用比较普遍的是通用型氧传感器。（1）非加热型氧传感器非加热型氧传感器铺平了将来的废气排放控制之路。其所要求的最低工作温度为662℉，因此，必须直接紧邻发动机安装。（2）加热型氧传感器3芯163 为了能在远离发动机之处安装氧传感器，传感器（内置有一手指形陶瓷感应体）的下端装有独立的加热器。在尾气端，传感器的废气端配有一保护管，以保护陶瓷感应体不受尾气中燃烧残渣的侵蚀。这是第一次将可能转变为现实，保证了传感器元件的恒定工作温度保持在350℃以上（3）加热型氧传感器4芯传感器信号不能通过外壳传递，它是通过附加的第4条连接线传递的。这样，由此路新增信号可防止氧传感器信号断路而导致失效。（4）平板型氧传感器平板型氧传感器是一种形式更为先进的指型传感器。其陶瓷感应体由多片延展的扁平的圆型陶瓷薄片组成。由于加热器集成于该平板型陶瓷感应体，因此氧传感器能够更快进入操作状态。达到工作温度的速度是以前的氧传感器的两倍，因此，在工况恶劣的冷起动阶段，废气排放是以前的一半。平板型氧传感器有双层保护管。（5）平板宽带型传感器163 与以前的传感器不同，平板宽带型传感器配有两个测量单元和一个6芯的连接器。在油汽混合过浓和过稀的工况时均可实现极精确的测量。即使是天燃气和柴油发动机也可以用它来进行控制。（6）通用型氧传感器由于通用型插头的应用，少量品种的通用型氧传感器替代了大量的原配件氧传感器。在传感器引出电线的某一合适长度点断开，接上博世的专利产品----通用型连接器，使氧传感器与车辆上相应的线束相连。仅仅9种通用型氧传感器就可以替换大约1000种原配件氧传感器。其他替代品市场上暂时没有出现。第三章汽车氧传感器行业市场分析第三章汽车氧传感器行业市场分析第一节市场规模分析随着汽车行业的快速发展以及国家对环境保护意识的不断提高，进一步带动了汽车氧传感器行业的快速发展，163 。目前，我国生产汽车氧传感器的企业主要以中小企业为主，其中多数为私营企业。2005-2007年汽车氧传感器行业都以10%以上的速度逐年增长，随着市场需求量的增加，该行业2008年以14.74％的速度增长，销售收入达到15.8亿元。2008年我国汽车氧传感器产业主要经济指标分析单位：千元主营业务收入资产总计工业总产值负债合计利润总额数据来源：中国市场调查研究中心163 第二节市场增长速度分析2005-2008年中国汽车氧传感器行业销售收入增长情况单位：千元/%数据来源：中国市场调查研究中心163 第三节市场空间分析随着汽车工业的发展，汽车尾气所带来的环境污染问题日益严重。因此，有效地控制汽车尾气，减少其对环境污染已成为当今重要的研究课题之一。许多汽车在发动机排放系统中装有三元催化转换器，以降低排放污染。空燃比一旦偏离理论空燃比（14.7：1），三元催化剂对CO，HC和NOx的净化能力急剧下降。故在排气管中插入氧传感器，根据排气中的氧浓度测定空燃比，向微机控制装置发出反馈信号，以控制空燃比收敛于理论值。汽车行业是目前国际上应用传感器最大市场之一。从世界各国公布的专利情况来看，各主要汽车生产厂家和电气、元件生产厂家，都很重视汽车传感器的研制和生产。而氧传感器的申报专利数，居汽车传感器的首位，这反映了该传感器的技术难度和各国的重视程度。氧传感器（氧探头）的市场前景非常广阔，对氧传感器的研究也成为热点。163 第四节市场集中度分析集中度一般是指在一个行业内排名前几位的品牌其销量累加所占总量的比例。一般而言，高市场集中度意味着行业已进入成熟期并处于寡头垄断阶段，业内市场机会已经很少。中市场集中度意味着行业在发展变化，业内竞争激烈，品牌处于从分散到集中的过程中，行业正处于垄断竞争阶段，此时对强势品牌是一次机会，对普通品牌而言，则可能是威胁。在低市场集中度行业中，大中小各类企业面临的机会相对较多，但环境比较错综复杂，企业必须仔细分析低市场集中度行业的环境，深入分析造成各品牌市场份额低下的原因，结合自身优势，才可能从中找出真正的市场机会。从汽车氧传感器的应用看，其市场分布主要受下游行业产业布局影响。经济发达的华东、华北和东北等地区由于经济较为发达城市等对汽车氧传感器的市场需求非常旺盛。而中南地区由于快速发展的经济影响，对汽车氧传感器的市场需求同样不可小觑。163 第五节终端市场分析我国汽车氧传感器产业经过近20年的发展，竞争已经作为行业发展的一个重要因素，体现于各个层面，特别是在终端销售市场，各种竞争表现得一览无遗。终端市场的不同表现，能真实、客观反映目前市场的状况，及各个主体在市场中所表现出的生存与发展能力，也更在深层次体现出未来汽车配件市场的发展预期。从我国汽车氧传感器市场情况来看，不同品牌、不同流通业态之间的交错竞争正经历由简单向复杂化和综合化发展，综合表现为以下几个特征和发展趋势：第一、流通渠道竞争日趋明显汽车氧传感器产品市场流通渠道应该说是复合型的。流通渠道的竞争为汽车氧传感器企业提供了良好的平台，在汽车氧传感器销售渠道多元化的今天，汽车氧传感器企业要取得良好的市场表现，行内业企业针对性地选择了适合自己的销售渠道，特别使在二三级及以下市场。第二、差异化竞争趋势日益明显改革开放使国际品牌相继进入我国市场，同时，价格竞争163 在国际品牌及我国本土品牌表现得十分明显，这导致我国本土品牌在价格上的优势正逐步丧失。差异化竞争促进并完善我国汽车氧传感器的发展，技术、节能、性能等方面竞争表现突出，新产品种类数量激增，推出步伐更加快捷。虽然目前我国汽车氧传感器市场内二三线品牌还主要局限于价格销售，但整个市场差异化销售需求表现日趋明显。差异化竞争策略正使我国汽车氧传感器市场更加丰富，也使汽车氧传感器市场摆脱一度的低级竞争，有力促进汽车配件市场的完善和发展。第三、终端建设体现品牌实力汽车氧传感器市场终端差异化的建设让汽车生产商享受更多的附加价值，特别是在品牌的建设方面，品牌企业的创新能力在这里得到充分的展现，人性化和差异化氛围的营造，在表现高质量产品的同时留住了众多客户的脚步。从消费层次来说，正是体现在消费者取得核心消费价值的同时注重附加价值享受的需求，汽车氧传感器市场的竞争已经超越单纯的产品的竞争，从近两年的市场情况看，这种发展趋势已经为众多品牌认同，如何在异中求新，在新中求异，最终取得市场的认可，也成为企业市场建设的重要组成部分。163 第六节区域市场分析汽车氧传感器主要消费地区分布数据来源：中国市场调查研究中心163 第四章汽车氧传感器产品市场价格分析第一节价格特征分析汽车氧传感器的价格浮动受以下几个主要因素所影响：第一，技术的先进性对价格的影响。一种产品生产技术的先进性决定了其生产成本控制效率，有效的控制成本是企业造就自身成本优势的主要因素。评估产品生产技术包括设计技术、生产技术、原材料工艺要求和测试技术，贯穿产品生产的全过程。第二，技术的垄断与竞争。如何在技术上保持领先并形成与行业内同类产品技术的差异性，是维持企业产品差异化的主要问题。第三，技术的性能。技术先进优势可以大大降低了生产能耗，同时提高产品使用效率，同时也可使得汽车氧传感器更加符合环保要求，更加附合国家产业政策，得到扶持。另外，产品生产技术性能优势可以体显出产品更好的性价比、能耗产出比和更快的生长速度，因此能够进一步提高有机废气净化设备的性能价格比。第四，技术的成熟程度。一项技术的成熟程度可以为生产企业大量节约生产成本，生产技术越成熟，其生产过程中材料浪费就越能得到缓解。163 第五，技术的保护措施及有效程度。有效保护企业自身的技术资源是确保企业产品生产优势的必要手段。一种产品的技术保护应从三个方面进行：一是与技术团队核心人员签订保密协议和离职非竞争协议；二是不断完善设计和制造技术，并不断开发新技术；三是拟申请注册发明专利，对产品核心技术进行保护。163 第二节主要品牌产品价位分析部分汽车氧传感器品牌价位分析品牌价格（元/台）温州汉工汽车传感器有限公司250瑞安市顺祥机动车部件厂120十堰沃赛汽车部件有限公司500温州汉工汽车传感器有限公司320重庆渝佳科技汽车配件公司70广州伯瓷企业有限公司480宜都市新巨源精密陶瓷科技有限责任公司100瑞安市天榜汽车氧传感器厂80广州春华汽车配件有限公司350深圳市三达特科技有限公司300广州锦鸿汽车配件有限公司480数据来源：中国市场调查研究中心163 第三节价格与成本价格是决定汽车氧传感器产品国际竞争力最为直接的因素，由于成本是产品定价的基础，所以成本是影响产品国际竞争力的重要因素，成本又受要素价格（包括劳动力价格、原材料价格和其他要素价格等）因素的影响，从这一点来说，技术要素禀赋是影响产品竞争力的一个重要因素。价格低是我国产品在国际市场竞争中的明显优势，这主要源于汽车氧传感器产品的成本优势。成本是由资源、技术、规模、交易方式、政策等决定的。技术是决定产品竞争力的重要因素，可以大大降低产品成本和价格。此外，技术对产品质量、产品结构和新产品开发有决定性的影响。因此研究和开发是技术进步的基础。具体来说价格与成本的关系主要表现在以下三方面：1、成本是构成商品价格的主要成份。商品价格是由生产这种商品的物质消耗费用、职工工资、税金与合理利润构成的。其中物质消费消耗费用和职工工资就是成本的倾向表现形式。163 2、成本是制定价格的最基本依据。价格的制定就是以社会成本为依据的，从而可以使同一商品的劳动消耗按同一尺度计算和补偿。企业劳动经营得好，劳动效率高，其生产的产品的价值就低于社会价值，出售该产品的收入，会超过生产该产品的其它同类生产者，而获得利润也就比较高。反之，如在出售商品时，出售商品所得低于生产该商品的各种支出，就将使企业得利较少甚至亏损、倒闭。3、成本是确定价格的最低经济界限。商品成本存在必要性，是由经营者要以自己经营收入，补偿自己产销开支的客观必然所决定的。商品出售价格的最低界限，只能是商品成本。如果商品低于成本出售，生产中已消耗的那部分就不能全部由出售价格得以补偿，长此以往，企业就不能维持生存，走上亏损甚至破产的道路。所以商品的定价不能低于成本，商品的价格主要由成本、税金和合理利润组成，同时还受市场供求关系的影响。163 当前价格战几乎成了市场经济形势下削弱、打击、排斥竞争对手的一种企业本能。但是在当今的市场竞争当中，客户关注的不单单只是产品价格，在市场产品越来越多样化，生产技术、生产成本越来越相近的情况下，越来越多的客户给予关注在产品的质量上。而单一的降价策略就意味着企业自己掐自己的脖子。如果一个品牌只给人降价品牌的印象，实际上是在摧毁自己品牌价值。换个角度来看竞争，我们应该从如何提高自身产品的综合质量，才能在同行业中站稳自己的脚跟。汽车氧传感器企业只有不断的提高产品质量，满足市场需求的不断变化、客户对产品升级的需求才是市场需要的产品，才是好产品。另外，企业应将着眼点放在产品成本上，如何降低产品成本才是使企业在保持市场价格同时使企业利益最大化的直接途径。成本是由资源、技术、规模、交易方式、政策等决定的。产品生产技术等级可以大大降低产品成本和价格。此外，技术对产品质量、产品结构和新产品开发有决定性的影响，因此不断的研发探索是技术进步的基础。163 第四节竞争对手的价格策略分析竞争对手的价格策略，主要需要研究竞争对手的总体价格水平、各个细分产品的不同价格标准、价格定位、价格调整频率与力度、进货价、零售价与结算价之间的相互关系等。研究竞争对手的价格策略，主要通过以下4种途径:首先是动用自己的业务员，让他们将竞争对手在一个阶段内的所有产品价格记录下来，然后详细分析，综合比较，确定竞争对手的整体价格水平，评估竞争对手的价格定位；在这其中，还需要将不同型号的产品进行相应的比较、评估。虽然从整体而言，竞争对手价格可能略高于自己品牌，但是从每个品种来看，有些型号的产品价格对方定价可能还稍低。这就更需要企业仔细分析，研究竞争对手此举是为了单纯的“宣传造势”获得“低价”的形象，还是抢占细分市场。一旦明了之后，企业可以做出相应决策。其次，利用好自己的销售人员。到市场一线去，实地考察，看对方的销售人员如何介绍他们产品的价格，从另外一个侧面研究竞争对手价格策略；此外，让自己的销售人员不间断的汇报对手的动态，并分析对手的价格定位。163 第三，直接找到商家，询问不同价格定位的优劣势，看看对方价格定位是否正确，反过来分析自己的价格定位是否合理。第四，通过对公众进行非正式的“调研”，结合产品购买群的整体实力和消费水平，评估竞争对手的价格策略是否到位。163 第五节价格在竞争中的地位价格竞争是一种比较低层次的竞争，主要是企业运用价格手段，通过价格的提高、维持或降低，以及对竞争者定价或变价的灵活反应等，来与竞争者争夺市场份额的一种竞争方式。汽车氧传感器市场的不断扩大，介入该行业的企业不断增加，市场竞争激烈，在竞争的过程中，多数中小企业采用价格策略进行市场渗透，并保持市场占有率，因此，降价促销等价格战成为多数企业竞争的主导力量。但随着汽车氧传感器产品的创新性不断提高，产品性能、品牌等在市场竞争中的地位不断凸现，在经历了原材料以及人工等成本的大幅上升后，传统依靠规模优势，压低价格进行市场拓展的做法在竞争中逐步失去优势地位。我们认为，在价格战中，企业若要立足地位，还需要从以下几个方面考虑：第一，从客户方面，企业可以采取各种活动来增加客户的收入或减低现有的成本。163 第二，在营销策略上，企业可以借助外部力量，如咨询公司、调研机构对竞争对手的价格策略和营销渠道进行分析，了解到竞争对手价格背后的促成因素，避免反应过激，造成企业不必要的资源浪费和伤害。第三，在产品设计、功能、服务、促销、人员、渠道等多方面与竞争对手建立差异，避免雷同，使得客户能更快、更好地识别你、接受你；如产品宣传广告方面多做公司品牌宣传，少作价格强调，这样消费者会关注你的产品价值多于关注你的价格。在目前的市场形式下，高端产品的价格偏高，中小企业的价格略低。我们认为，中小企业若要在价格上追赶高端市场，还需要在加大质量的基础上，进行产品创新，加大营销客户的渠道比例，优化客户结构，同时加强对客户的评估管理，确保以优质的服务来保障主要客户的稳定性。第五章汽车氧传感器市场渠道分析第一节渠道对行业至关重要销售渠道是销售过程中，帮助企业把产品及所有权，从生产者转移到消费者、用户手中的有关市场中介单位组成的网络系统，是企业的重要资源之一。这个路径包括企业自己设立的销售机构、代理商、经销商、零售店等。对产品来说，它不对产品本身进行增殖，而是通过服务，增加产品的附加价值；对企业来说，销售渠道起到物流、资金流、信息流、商流的作用，完成厂家很难完成的任务。163 不同的行业、不同的产品、企业不同的规模和发展阶段，销售渠道的形态都不相同。市场竞争日趋增强的激烈性和对抗性，要求销售渠道管理更加深入化和细致化，提高市场资源的可控程度。163 第二节市场渠道格局我国的汽车氧传感器产品受到产品特性和价格的影响，市场渠道主要以订单直销和代理销售为主，近年来更增加了网络销售渠道，使得汽车氧传感器的产品销售走向多元化。现有汽车氧传感器市场销售渠道渠道重要性及作用订单直销比重大，目前主要销售渠道代理销售拓展外部市场网络销售快速增长，拓展国际市场，企业自我宣传市场推销比重很小博览会重要客户的建立出口高端产品和优势企业走出国门的主要渠道数据来源：中国市场调查研究中心163 第三节销售渠道形式汽车氧传感器主要市场销售渠道主要渠道渠道用途与特点大客户直销主要渠道之一，为大客户订单销售国内经销商销售主要渠道之一，有助于企业走出区域性销售模式区域代理销售模式为企业长期发展的重要渠道，大型企业均以建立自营出口或代理便于企业开拓国际市场数据来源：中国市场调查研究中心渠道的畅通不仅降低成本，而且有利于争夺客户。推出新品，重点的对策则是营销整合。即以市场为导向，重新定义客户概念，对渠道进行优化，实行“一级调控、二级配送、服务终端”的科学分销模式。不再像过去那样，只将一级批发商作为消费者，而是将一级经销商、二级批发商和最终消费者全都纳入客户范畴，将经销商变成了配送商。这样做，既可发挥经销商的配送能力和网络影响力，又能遏制经销制存在的局限性。其目的其实是很清楚的，就是要把传统意义上的经销商变成配送商，以降低中间销售成本。投入重金向专卖店，大量增加投放量。企业的一个销售新动向是将销售目标瞄准了小量批发者和家庭消费者。163 第四节销售渠道要素对比销售渠道是市场营销组合要素之一，是企业为客户提供便利以及与客户建立关联的必不可少的重要途径，对其进行变动，会对企业的销售带来影响。一个企业的产品质量再好，品牌知名度再高，如果不能通过销售渠道将其与客户联系起来，企业将不能最终完成销售。因此，对任何一个企业来说，销售渠道的建立和维护是非常重要的。一般销售渠道的要素包括以下内容：渠道战略、渠道结构、渠道成员、渠道控制等。渠道战略是定基一个企业的销售渠道基本面貌的重要因素之一，渠道建设和维护中的各种问题，如经销商的选择、管理；厂商关系的处理；渠道畅通和领先等问题都需要在一个系统原则指导下进行，这原则即是渠道战略。如果企业没能形成好的渠道战略，其渠道建设和维护将容易陷入混乱局面，而丧失效率。渠道结构对企业的渠道成本影响较大，不同的渠道结构给渠道成员不同的赢利空间，一般渠道结构越扁平，每一层级的渠道成员的赢利空间可以更大，渠道成员的关系可能越密切。163 渠道成员是销售渠道的重要内容，对渠道成员的选择和关系维护是销售渠道中非常重要的一环。销售渠道是企业销售产品和获得营业收入的最主要来源，销售渠道负担着商品流、资金流和信息流三重责任。这三重信息流对企业的生存发展有非常重要的意义。与渠道成员的关系良好度在很大程度上影响着上述三重信息流的周转速度和周转质量。构成汽车氧传感器产业链的任何一个组成部分，都是一个渠道成员。因此，厂商、代理商、经销商以及用户都是渠道成员，而且是基本渠道成员。除基本渠道成员之外，像广告公司、公关公司、市场研究机构、运输公司等，它们对汽车氧传感器产品或服务从厂商转移到用户手中这个过程具有促进作用。我国汽车氧传感器行业生产企业较多，市场需求较大，行业内各个渠道成员相对较为成熟，但基本渠道成员-汽车氧传感器企业还需与国内外各行业产品使用厂家、经销商以及设计单位等辅助单位建立广泛的联络，争取稳定长期的合作关系。163 渠道控制是指通过对销售渠道的管理、考核、激励以及渠道冲突的解决等一系列措施对整个渠道系统进行的综合调控。公司建立起渠道系统，仅仅是完成了实现销售目标的第一步，而要确保公司销售目标的顺利完成，还必须对建立起来的渠道系统进行适时的渠道控制。渠道控制体系构成了销售渠道管理的核心内容。渠道结构及渠道的搭建是一件相对容易的事情，而渠道控制则贯穿于渠道系统运行的整个生命周期之中。渠道控制构成了营销渠道管理的核心内容。渠道结构及渠道的搭建是一件相对容易的事情，而渠道控制则贯穿于渠道系统运行的整个生命周期之中。销售渠道是产品或劳务从生产领域到消费领域的通路，直接决定企业能否卖出商品、取得利润。企业需要对渠道的覆盖能力、投入水平、可控程度、适应能力和建设速度做准确评估。在选择渠道的时候，主要的影响因素有：顾客特性、产品特性、中间商特性、竞争特性、企业特性和环境特性。163 要素包含内容作用本产品特点顾客特性顾客的总量、地理分布的集中与分散、购买量与购买频率，以及顾客的光顾习惯。有效研究顾客的特性，可以帮助企业细分市场，确定主要产品的目标市场。产品的顾客普遍具有地域分布广、购买量和频率大、购买金额小、顾客集中度高的特点。产品特性理化特点、体积重量、季节性、技术复杂程度、标准化程度、售后服务复杂程度、产品地位、产品价值的高低和可替代性对于产品特性的研究，可以帮助企业确定主营业务的方向和技改开发的力度，对企业的生产和产品定位有很大帮助产品一般生产数量多、产品发展平稳，属一般利润的产品中间商特性163 覆盖能力、推广能力、付款能力、储运能力、可选中间商数量和经营管理的规范程度中间商的特性和选择直接影响着企业销售能力的增长和品牌效应的建立，尤其对大量依赖中间商进行销售的企业有巨大的影响产品的中间商数量大、区域性强，推广能力、付款能力和经营管理规范性都普通，宜建立大地域性的长期合作伙伴关系竞争特性供应商数量的多少、先期进入者的市场地位、排他性条款或独家权，以及对竞争性渠道的使用意愿竞争是行业中的普遍现象。行业竞争特性的研究可以帮助企业确定自己的地位，为未来战略发展的方向制定做出依据产品在低端产品中竞争激烈，而高端产品和深加工则形成以出口为主的规模垄断。企业需要有效定位市场，以争取更大的发展空间企业特性市场地位（规模、品牌地位）、企业的目标（长期和短期）、以及营销策略及计划（如广告）企业特性关系着企业在短期和长期中的发展战略和方向，是引导企业持续发展的关键环境特性法律规定、经济形势、基础设施和商业习惯163 环境特征影响着企业销售渠道的可行性和实际执行能力数据来源：中国市场调查研究中心采购渠道的集中度以及稳定性和价格优越性以及销售渠道的畅通和成本控制等都直接影响到产品的成本。下游客户的集中度和稳定性也占很重要的地位。如果中间商自身经营状况出现大的变化，或减少乃至取消对公司的订货，将对公司的经营业绩带来较大影响。因此，生产商之间的竞争，主要靠产品质量、供货能力和成本优势。只要对产品质量稳定、售后好，中间商受其客户制约，不会轻易更换供应商。已经建立起来的长期供货关系，能够使公司保持稳定的销售渠道。另外，向这些大的厂商直接供货，不但会使公司的市场份额更稳定，而且也将提高产品的盈利水平，使公司的盈利能力得到稳步提升。因此公司在继续保证产品质量，不断扩大生产能力的同时，也会积极做好销售渠道的管理，在选择和发展新的中间商、取得更有利的供货条件等方面占有更大的主动权，以不断拓宽销售渠道，避免形成依赖少数中间商的局面。163 第五节对竞争对手渠道策略的研究企业对竞争对手渠道的研究最终的目的是“优化企业自身渠道结构、降低渠道成本、提高渠道效率”这个指导思想对传统经典销售渠道进行分析并提出适应市场与公司需求的新型渠道。通过对现有渠道的分析以及产品特点的监测制定出合理的销售渠道以及相关政策，提高企业竞争力和利润率。同时由于出现许多新兴的分销渠道，通过对竞争对手进行渠道分析也为企业在成本削减和迅速占领特定细分市场方面创造了机会；通过了解渠道寻找机会，通过专业的渠道理技术为企业带来更高的回报。根据市场情况和竞争对手情况，适度调整现有产品的价格，增加市场占有率；根据竞争对手的销售渠道运作模式对自己公司的营销模式进行相应调整，以期达到满意结果；加大产品广告与促销的投入（尤其是成长市场与新市场），综合运用各种方法与手段，把品牌传播工作落到实处，从而大大提升品牌的认知度和美誉度。（1）发展代理商为合作伙伴。通过客户管理手段，在过去合作的基础上，与代理商共同研究，达成共同的市场开发协议；在协议的基础上，通过人力、物力等方面的协调配合，实现共同成长；激励代理商，为代理商提供广告、人员培训等方面的配合和支持，使代理商成为企业品种的维护者。163 （2）加强渠道监控。监督代理商的销售网络，引导其方向，使其追求市场区域内的细化；控制代理商的购货途径，防止窜货。（3）加强渠道辅助措施。帮助代理网完善网络，使销售终端到达每一个可能的客户；树立良好的品牌，增加客户的品牌忠诚度。第六节各区域市场主要代理商情况汽车氧传感器有很多区域代理商，这些代理商规模分布很广，实力也各不相同。主要的代理商有：1、中南地区企业名称：湖北省宜都新巨源精密陶瓷科技有限公司通讯地址：湖北宜都市莲花堰陶瓷工业园电话：0717-经营范围：汽车氧传感器经营性质：生产贸易商数据来源：中国市场调查研究中心2、华北地区企业名称：北京路源旭进汽车配件商行通讯地址：北京市顺义区杨镇地区沙子营163 电话：010-经营范围：三元催化器、电控补气系统、氧传感器经营性质：贸易商数据来源：中国市场调查研究中心163 3、西南地区企业名称：重庆渝佳科技汽车配件公司通讯地址：四川成都市金牛区电话：023-经营范围：汽车配件经营性质：贸易商数据来源：中国市场调查研究中心4、华东地区企业名称：君怡商贸（上海）有限公司通讯地址：上海市松江区长兴路电话：021-经营范围：汽车配件经营性质：贸易商数据来源：中国市场调查研究中心163 5、东北地区企业名称：凤城市富达汽车传感器有限公司通讯地址：辽宁省凤城市二龙工业园区208号电话：0415-经营范围：汽车传感器；经营性质：生产贸易商数据来源：中国市场调查研究中心163 第六章汽车氧传感器行业品牌分析第一节品牌数量分析汽车氧传感器行业中各个企业都很重视对自己品牌的发展，都在打造属于自己的优势品牌，创造更加丰厚的经济价值和竞争优势。品牌是消费者的消费感受和情感体验，是对产品效用的满足程度、情感价值、伴随产品的服务价值、产品积淀的信任价值，来满足消费者的现实需求和潜在需求。在日益竞争的商业社会，都要更加注重于对品牌的建设，注重于对品牌文化力的传播，只有这样才能在激烈的竞争中立于不败之地，也才能求得生存的一线生机与活力，才能更好的发展壮大自己的产品与经营能力，来塑造自己的形象。国内外的汽车用氧传感器商家在中国市场上激烈竞争，国内主要的品牌有联合电子、苏州福格斯、浙江博德、上海浦成等，由于我国国内汽车传感器尚未形成独立的产业，自20世纪80年代以来，国内汽车行业引进国外的先进技术及与之相配套的传感器生产技术，基本满足了国内小批量、低水平车型的配套需求。目前国内现有最高水平的汽车传感器产品比国外同类产品落后10多年，每年要进口50万套以上的高性能汽车传感器。因此，对于中国广阔的需求市场，163 国际上很多著名的厂商也纷纷加入到中国市场的竞争中，并且具有明显的优势，比如德国博世、美国德尔福、日本电装等等一批知名企业。他们的最新研发产品，代表了目前氧传感器产品的最高水平。 163 第二节品牌推广方式分析所谓“品牌传播”，是企业以品牌的核心价值为原则，在品牌识别的整体框架下，选择广告、公关、销售、人际等传播方式，将特定品牌推广出去，以建立品牌形象，促进市场销售。品牌传播是企业满足消费者需要，培养消费者忠诚度的有效手段。通过品牌的有效传播，可以使品牌为广大消费者和社会公众所认知，使品牌得以迅速发展。品牌的建立离不开品牌传播。通过品牌的有效传播，可以使品牌为广大消费者和社会公众所认知，使品牌得以迅速发展。同时，品牌的有效传播，还可以实现品牌与目标市场的有效对接，为品牌及产品进占市场、拓展市场奠定宣传基础。品牌传播是诉求品牌个性的手段，也是形成品牌文化的重要组成部分。品牌传播的方式主要有：广告传播、公关传播、促销传播和人际传播等。不同的品牌传播方式有不同的适用性。我国现有汽车传感器企业品牌的传播主要依靠广告媒介，网络和博览会这些传播媒介。其中新兴的网络和传统的博览会占据了很大份额。这是由于这两种传播媒介价格低廉，但是性价比高。因此大多数企业均选择网络和博览会为主要品牌传播手段。以下为几种汽车氧传感器品牌的主要传播媒介：163 我国汽车氧传感器品牌主要传播媒介传播媒介种类主要组成广告报纸边栏杂志电视广播宣传品网络企业网站行业网站会员式网站搜索网站博览会地区博览会上下游行业博览会行业博览会国际博览会数据来源：中国市场调查研究中心163 与国际市场相比，国内的汽车氧传感器市场开拓虽然很晚，但企业的品牌传播与渠道传播一直紧密相连。品牌是企业产品质量和信誉的标志，是产品满足一定社会需要的反映，是高质量、高效益、高市场占有率、高信誉度的集中表现，是由市场承认的，具有超群市场表现的产品。未来的竞争是品牌的竞争，良好的品牌将是企业参与未来竞争取胜的法宝，企业应把创品牌作为企业发展中的重要工作来抓。企业可从以下方面入手：第一，要树立品牌意识，品牌意识是实施品牌战略的关键。品牌意识实际上就是市场经济条件下质量竞争意识。正确的品牌意识，可以指导企业实施有效的品牌战略，制定正确的品牌发展计划，经营适销对路的品牌产品，从而占领市场，获取效益。第二，要做充分的市场调查，把握好市场，增强市场的主动权。通过市场调查，掌握本公司客户和潜在客户所在区域内目前在市场上所销售产品的厂家、品牌、价格、销量、客户的评价以及各厂家的促销措施，实施效果和发展趋势等情况；掌握企业已进入和准备进入市场区域内汽车氧传感器的品种、数量要求的技术服务等方面的意见。第三，要设计好品牌名称。品牌名称设计得好，容易在消费者心中留下深刻的印象，也就容易打开市场销路，增强企业和产品的市场竞争能力。第四，要重视和加强广告宣传。广告宣传是提高品牌知名度的重要手段。好的品牌不仅要有优良的质量，还要有产品气势，让更多的人了解企业产品，信赖产品品牌。163 第三节品牌美誉度分析在一个品牌制胜的时代，随着市场经济的成熟，品牌在市场竞争中的作用已变得非常重要。优秀品牌在市场中拥有更强的生命力和更大的竞争力。品牌在市场中的表现主要体现在品牌知名度和品牌美誉度。品牌知名度往往可以通过广告宣传等途径来实现，而美誉度反映的是消费者在综合自己的使用经验和所接触到的多种品牌信息后对品牌价值认定的程度，来自于消费者之间的口碑传播，它不能靠广告宣传来实现，美誉度往往是消费者的心理感受，是形成消费者忠诚度的重要因素。要打造优秀品牌，不仅要主要品牌知名度建设，更要注意品牌美誉度的建立和维护。产品质量是形成高品牌美誉度的重要保证，但是品牌美誉度的建立光靠产品质量是远远不够的，用户对产品和品牌的认知，是品牌美誉度的重要内容。企业应该通过各种方式提高用户对产品和品牌的认知。中国汽车氧传感器市场自主品牌很少，氧传感器的应用主要依赖于进口，国内部分企业采用与国外进行合资经营的方式，消化吸收国外先进的传感器技术，使产品升级换代，逐步发展壮大。163 企业提高品牌美誉度的途径主要有两个：内修和外传。企业应该不断完善自己的经营管理体制，提高产品研发水平，建立良好的企业形象，提供能满足市场需求的产品和服务，并通过有效的宣传途径，让市场了解企业和企业产品，在市场中建立良好的品牌形象，与客户形成良好沟通，提高客户满意度。所谓的品牌美誉度是指品牌获得公众信任、支持和赞许的程度。对美誉度的考察也可从公众美誉度、行业美誉度、目标受众美誉度三个方面研究。品牌美誉度反映出品牌对社会影响的好坏。一个品牌要获得高的知名度并不难，但是知名度并不直接带来者对品牌的信赖，也并不会直接带来购买力。品牌美誉度包括品牌带来的可感知价值、品牌形象与消费者的亲合度等。国外的研究表明，品牌美誉度每上升一个百分点，将为企业拉动约0.32%的销售量。中国品牌研究院研究发现，知名度转换成购买力的作用，远远小于美誉度转换成购买力的作用，两者之间的比例约为1：8。163 竞争激烈的市场经济中，品牌已经成为决定企业生存发展的制胜法宝。品牌竞争力主要体现在品牌知名度和品牌美誉度两方面。品牌知名度往往可以通过广告宣传等途径来实现，而美誉度反映的是消费者在综合自己的使用经验和所接触到的多种品牌信息后对品牌价值认定的程度，来自于消费者之间的口碑传播，它不能靠广告宣传来实现，美誉度往往是消费者的心理感受，是形成消费者忠诚度的重要因素。要打造优秀品牌，不仅要主要品牌知名度建设，更要注意品牌美誉度的建立和维护。汽车氧传感器的品牌美誉度主要建立在市场对其产品质量的认知上。除了保证产品质量，我国氧传感器企业可以从以下一些方面着手提高品牌美誉度：1、规范经营，树立良好的企业形象。一个企业如果不能守法诚信、规范经营，就很难在客户面前展现出良好的企业形象，客户也很难对其品牌产生良好的印象，反而会避而远之。规范企业的经营行为是树立良好企业形象的基础，因此，企业需要做到合法经营、合法竞争，在市场中形成守法诚信、规范经营印象，树立良好的企业形象，提高企业品牌美誉度。2、积极履行社会责任。尽管企业的主要目的是赢利，是经济性驱动组织，但是随着经济发展和社会进步，社会对企业有更多的社会责任期待。企业应该时刻利益相关者的情况并付出关心，并对一些社会重大问题的解决给予支持，积极主动履行社会责任，塑造良好的企业社会形象，这对提升品牌知名度和品牌美誉度都很有好处。163 3、建立独特的企业文化。品牌的文化内涵是支撑品牌竞争力的重要基础。品牌美誉度离不开文化的触角。一般独特优秀的企业文化才能孕育主要丰富文化内涵的品牌，这样的品牌才能具有持久旺盛的生命力，品牌美誉度才有发展的根基。4、真诚服务客户。品牌美誉度来自市场对品牌的认知和使用感受，因此，让客户满意是建立品牌美誉度的最重要途径。企业应该通过各种方式，努力提高客户满意度，从而提高客户对品牌的认知度和信任度，提高企业品牌美誉度。163 第四节品牌的选择情况代理商一旦选定了经销某一特定的商品，在经营上必然受到厂家的全面影响。具体表现在：产品定位，产品质量，产品的售后服务，产品价格，厂家举办的促销活动以及提供的赠品，厂家的渠道政策等。代理商对汽车氧传感器的选择上，更愿意代理品牌定位明确、市场占有率较高的汽车氧传感器品牌。产品定位直接决定了产品在市场中的销售表现。定位恰当，则产品在特定的细分市场中，会具有明显的竞争优势；定位不恰当，则不管代理商如何努力，该商品的市场表现也难有明显的起色，资金周转速度放慢，资金沉淀增加。代理商应该根据自身对特定市场的把握，来分析厂家对该商品的市场定位是否恰当，是否在特定的细分市场上具有明显或潜在的竞争优势。代理商一般选择在全国比较知名的品牌，有的品牌家喻户晓，对居民的影响度比较大，容易被消费者接受，打入当地市场。区域性的品牌，比如在同一区域或相邻省市的大品牌也是企业做代理的优先选择，这主要看企业的自身情况和周围客观环境因素。163 对厂商的选择也有较为硬性的要求，对代理商信誉度的严格考察。做商人首先讲的是信誉，而代理商的信誉是直接体现在其企业经营行为中，一定程度上，作为代理商（企业）的法人代表，其个人的信誉直接影响到企业的发展。同等条件下，代理商选择品牌时会对实力、营销队伍已经是否具有团队精神更为关注。163 第五节品牌认知度分析品牌的认知度是公司竞争力的一种体现，有时会成为一种核心竞争力。对于某些品质和服务没多大差异的产品来说，消费者或者代理商就会倾向于根据品牌的熟悉程度来决定购买行为。我国汽车氧传感器市场中，国内自主的品牌是主角，在全国主要品牌知名度都较高。要提高产品的品牌认知度，可以通过以下八个方面来实现：1、响亮的品牌名称，比如维萨拉、新巨源。2、品牌的统一形象设计。品牌的统一形象的设计有利于消费者对品牌的记忆，能较快的获得认知，并且品牌形象统一有利于消费者的正确理解，避免产生无益的理解。在这方面，西方的许多公司就曾靠这一项工作使其业务得到飞速的发展，如著名的德尔福。3、有新意的口号或押韵的诗句。一个有新意的口号或押韵的诗句在品牌认知上可能会有很大的不同。4、能与消费者情感需求相吻合的广告创意5、适当规模的广告宣传。163 广告宣传有利于品牌认知，我们今天的生活无时不受到广告的影响。广告宣传作为沟通的一种手段，成为营销者开拓市场的重要武器。广告规模有一个适当大小，并不是越大越好，过犹不及也。它的效用是开始时随着投入的增大而逐渐增大，但是过了最佳选择点后广告的效用则随着广告投入的增加而减少，有一个最佳选择的问题。6、有效的公关赞助活动。企业的赞助活动的目的就是为了产生或维护品牌认知。赞助者的品牌会随着赞助活动的推广而提高知名度，并且会使品牌镀上一层该项活动的意义色彩，如果这项活动是被大家所赞美的、所肯定的、所喜好的，那么，赞助该项活动的品牌美誉度就会得到很大的提高；否则，正好相反。在选择公关赞助活动的时候要注意：所赞助的项目要有积极意义；该项目有较大的影响力；该活动所影响的受众最好是目标顾客群。163 第七章汽车氧传感器用户分析第一节用户认知程度由于现今对尾气排放要求的日益提高，氧传感器已经成为必要装备。它与催化转化器相配合使用，安装在催化转化器前方的排气管上。有时，为了保证三元催化转化器能够在最佳状态下工作，第二个氧传感器被使用在点燃式发动机的催化转化器后方的排气系统上。早在20世纪60年代，博世就发明了氧传感器。到2004年底，博世生产线上已经累计生产了3亿5千只氧传感器。我国在近几年中越来越重视汽车的排放问题，并制定了较严格的排放法规。目前新生产的汽车也大都采用电子闭环控制系统加三效催化器。我国是世界汽车生产大国，据《日本经济新闻》报道，中国14大汽车企业日前公布的生产计划显示，2010年合计产量将比2006年增加150%，达到1600万辆。届时中国汽车产量将超越日美，跃居世界第一位。氧传感器在汽车中的使用将越来越普遍。尽管目前我国的氧传感器市场被外国品牌瓜分（德国的BOSCH公司、美国的DELPHI公司、日本NTK、香港的HONGTAK），但是氧传感器的应用已经深入人心，用户对汽车氧传感器的认知程度逐渐加深。163 第二节用户关注的因素一、功能因素目前，氧传感器的功能越来越丰富，目前客户比较关注的功能因素主要为净化排气和节省能源两个方面。1、净化排气汽车排放的污染物主要来源于内燃机。其有害成分包括一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOX）、硫化物（SOX）以及微粒物质（铅化物、碳烟、油雾等）、臭气（甲醛、丙烯醛等）等；其中CO、HC和NOX是汽车阒然控制的主要大气污染成分。随着汽车工业的飞速发展，汽车尾气中的这些有害物对人类赖以生存的大气环境造成严重污染，如可导致酸雨和城市光化学烟等。汽车净化的主要方法是利用催化剂将其有害成分CO、HC和NOX通过化学反应转化成无害的CO2、H2O、N2。目前主要采用三元催化反应器，在转化过程中，由催化反应所导致的净化效率就与发动机的空气和燃料的比例有关。为了获得最佳的净化效率，三元催哈反应其要求把空燃比精确地控制在理论空燃比（约为14.8）附近。163 采用氧传感器可以实现调节空燃比、燃料喷射器时间控制、点火时间控制和废气再循环，另一方面，在汽车中所剩余的有害气体，在外电极铂的催化作用下，可与氧相互反应，进一步达到净化的目的。2、节省能源燃烧过程离不开氧，对汽车发动机而言，燃料燃烧充分与否，取决于空燃比，控制汽车发动机空燃比（A/F）用的氧传感器，装在汽车排气管道内，用它来检测废气中的氧含量，根据氧含量与A/F的对应关系，故测出了氧的含量，也就确定了A/F之值。因而可根据氧传感器所得到的信号，把它反馈到控制系统，来微调燃料的喷射量，使A/F控制在最佳状态，从而提高燃料的燃烧效率，节省能源。二、质量因素氧传感器对降低汽车排气有还无的排放及燃油经济性的提高起到了很大的作用，而且随着各国对汽车排放的限制及能源问题的重视，氧传感器的质量将不断提高，优势氧传感器在汽车中的使用比例将会不断增加。氧传感器的主要用户——汽车生产企业对质量高、性能好的氧传感器的需求量也将越来越大。163 汽车氧传感器在性能、材料的研究将不断深入。其主要的发展集中在降低传感器的功过温度及传感器薄膜化和为机械工艺的引入等方面，同时也将引入更多新材料和结构，使其工作性能、微型化、成本的降低进一步完善，向多功能化、微型化、多维化、低成本等方向发展。三、价格因素汽车氧传感器的生产企业的主要客户为下游的汽车制造企业。随着中国入世及近年来汽车产业价格的逐年下调，汽车产业的利润也逐渐变薄。因此汽车制造企业在生产的各个环节都将控制成本以增加产业的利润，在购买汽车氧传感器时也会对价格严格控制，因此对价格的敏感度较高。目前，市场上供应的汽车传感器的价格区间较大，有不到百元的，也有上千元的。国产的汽车氧传感器在价格上占有一定的优势，一般低于国外品牌，但是其质量又达不到国外先进水平，国内汽车氧传感器的载体汽车的使用者一般有一定的经济基础，受过良好的教育，思想较新潮，消费也较理性，在购买汽车时，考虑到节能和减少污染，对价格较高的氧传感器也能接受。基于这些考虑，汽车生产商一般会选用性价比较为合理的汽车氧传感器。长期来看，随着技术的不断升级和新材料的选用，汽车传感器的价格下调大势所趋。价格的下调会使汽车氧传感器与其用户对其价格的预期相接近。163 四、设计因素汽车氧传感器主要包括浓差电池型ZrO2传感器，极限型ZrO2传感器，半导体型TiO2传感器。其中，极限性ZrO2传感器和浓差电池型ZrO2传感器ZrO2传感器同属于氧化锆传感器。其中被汽车工业大量采用的仍好似氧化锆浓差型氧传器，它又包括管式和平板式两种类型。目前这两种氧传感器的使用情况为：各种氧传感器实际使用情况表汽车生产厂家车型氧传感器型号氧传感器形式满足排放标准法国标致汽车公司标致407ISF4.2（BOSCH）平板式欧Ⅲ德国宝马汽车有限公司BMWM6LSH251SU4.9（BOSCH）管式线性欧Ⅲ神龙汽车有限公司东风标致牌307LSF4.2（BOSCH）平板式欧Ⅲ上海通用汽车有限公司SCG7360CTS前：LSU4（*）（*）后：LSF4（*）（*）*（B05CH）前：线性后：平板式欧Ⅲ北京现代汽车有限公司现代索纳塔LSF4.2（KEFICO）平板式欧Ⅲ天津一汽夏利汽车股份有限公司夏利341-JB4（NTK）或LSH23（联合电子）或（德尔福）管式欧Ⅲ163 奇瑞汽车有限公司奇瑞牌旗云奇瑞牌QQOZA522-BBI（NTK）LSH25联合汽车电子有限公司）管式管式欧Ⅲ哈飞汽车有限股份公司HFG6370ULSH25联合汽车电子有限公司）管式欧Ⅲ浙江豪情汽车制造有限公司JL7131ULSH25联合汽车电子有限公司）管式欧Ⅲ上海通用五菱汽车股份有限公司五菱LSH（UAES）管式欧Ⅲ资料来源：中国市场调查研究中心163 第八章汽车氧传感器行业进出口分析第一节我国出口及增长情况2005-2008年汽车氧传感器出口及增长情况单位：只、美元、%年份2005200620072008数量23453164.54543.54771.5同比增长%——34.9543.585.01金额545256967181526.584707.5同比增长%——27.7817.023.9数据来源：中国海关2005年我国出口汽车氧传感器469万只，出口创汇1.09亿美元；2006年出口量比上年增长34.95%至633万只，出口额上涨27.78%至1.39亿美元；2007年行业出口继续保持快速增长趋势，出口量达到909万只，出口金额1.63亿美元；2008年汽车氧传感器出口增速开始下滑，出口量略增至954万只，出口额达到1.69亿美元。163 第二节主要海外市场分布情况2008年汽车氧传感器主要出口国家和地区（按金额划分）数据来源：中国海关163 第三节海外市场的主要品牌在我国从事汽车氧传感器进出口贸易的企业中，主要是各类专营进出口业务的贸易型公司和代理商以及生产型企业下属的贸易型子公司等。目前，我国经营海外市场的企业主要有上海浦成传感器有限公司、康达（成都）电子有限公司、温州华润电机有限公司、博世中国、浙江联大汽车电子有限公司、浙江精湛化油器有限公司等。163 第四节进口分析2005-2008年汽车氧传感器进口及增长情况单位：只、美元、%年份2005200620072008数量663725814687同比增长%——9.412.21-15.66金额27686306763758433856同比增长%——10.822.52-9.92数据来源：中国海关从表中数据可以看出，2005年到2008年我国进口汽车氧传感器分别为66万只、73万只、81万只和69万只，进口额分别为2769万美元、3068万美元、3758万美元和3386万美元。进口产品主要来自美国、日本和德国，占据总进口额的一半以上。163 第九章汽车氧传感器行业内竞争分析第一节行业竞争分析理论基础行业及企业竞争环境包含社会、经济等多种因素，其中行业竞争结构是影响行业竞争规则、企业竞争战略的关键因素。美国哈佛商学院迈克尔·波特教授提出的行业5种基本竞争力模型，是分析行业竞争结构的经典模型，见下图行业五种竞争力的波特模型：潜在进入者行业内竞争对手行业内企业竞争买方替代品供方新进入者的威胁产品或服务的威胁产品或服务的威胁供方的讲价能力通过图形可以看出：供方讲价能力、买方讲价能力、新进入者的威胁、替代产品或服务的威胁、行业内企业间竞争，这五种竞争力的强弱，是决定行业经济水平（利润率）的关键因素。一个企业竞争战略的主要目标就在于使企业在行业中处于最佳位置，163 对抗五种行业竞争冲击力。163 部分可供企业选择的增加竞争力的方法可选择的方式主要方式通过垄断形成产品竞争力对于垄断企业来说，垄断的商业价值是最大的。但多数情况下，企业很难实现垄断，但是可以追求“垄断性的力量”。知识产权和技术标准竞争已经逐渐深入到知识产权竞争和争夺技术标准的范畴，企业需要注意保密性通过战略联盟塑造产品竞争力战略联盟能够形成一种系统的力量，特别是互补产品的战略联盟能够具备单一产品无法抗衡的力量率先在新的技术平台推出产品企业需要在技术变革的时期，及时调整战略，主动适应新技术的要求，转变观念，调整战略，在新的技术平台开发产品丰富产品系列一个企业应该努力进入尽可能多的细分市场品牌拉动面对消费者的竞争中，品牌的竞争越来越成为营销管理中的核心内容，企业需要建立品牌效应减少服务或增加服务企业通过减少服务来降低成本、或者通过增加服务来拓展市场163 推出更好性价比的产品更好的性价比可以帮助企业建立品牌战略，赢得更多客户与客户建立关系建立长期的战略合作伙伴关系，是避免外部因素影响的最好方式增强渠道动力加强对销售渠道中的经销商、零售商、终端销售人员的激励，使他们愿意用更大的力度推销产品数据来源：中国市场调查研究中心163 第二节行业内企业与品牌数量汽车氧传感器产品产生于上世纪80年代，我国90年代开始引进国外技术生产。目前我国汽车氧传感器的企业众多，大多数汽车氧传感器生产企业产品生产能力都很强，企业通过产品战、渠道战、价格战到品牌战，行业已经形成一定规模。我国目前市场上主要汽车氧传感器生产企业及其品牌如下表所示：品牌企业顺祥瑞安市顺祥机动车部件厂沃赛十堰沃赛汽车部件有限公司汉工温州汉工汽车传感器有限公司新巨源湖北省宜都市新巨源精密陶瓷有限责任公司安华广州三元里安华汽配有限公司大地大地通信电子（上海）有限公司四环长春一汽四环正兴汽车零部件有限公司CCK金点福特电子南京车王科技有限公司欧赛泉州欧赛汽车电子有限公司博德浙江博德汽车电子股份有限公司数据来源：中国市场调查研究中心163 第三节行业竞争格局分析近几年来，国内汽车消费市场的持续升温，尤其是私家车的增多，中国轿车私有化的不断攀升，将为汽车氧传感器行业的发展提供了巨大商机，也会给汽车氧传感器企业带来巨大的利润。同类产品的竞争格局形成以外资企业、国内品牌企业、其他小型企业共同竞争的局面。目前，随着我国汽车配件行业准入制度出台、出口退税调整、等一系列产业环境变化，为汽车氧传感器产品市场调整注入新的催化剂。随着国内市场不断增强的汽车氧传感器消费能力，对整个市场增长的有力支撑作用的凸显，越来越多的国际龙头企业来到中国并开始涉入汽车氧传感器产品的市场竞争，对国内品牌形成相当大的威胁，小型汽车氧传感器企业，最后只有在价格上与国内外品牌企业形成竞争。随着中国本土企业的数量不断扩大，产品质量不断提高，中国的汽车氧传感器产品竞争也将会更加激烈。中国经济的发展为汽车氧传感器行业提供了良好的发展机遇，但是我国的人均汽车氧传感器消费与发达国家仍有很大差距，同类产品中的企业技术进步和装备水平的提高、企业规模的扩大、产业链的延伸，使企业抗风险能力不断增强，国内市场仍有很大的发展空间。163 第四节竞争组群分析一般，一个行业内的企业可以归类为三个竞争群组中：领导群组、差异化优势群组和跟随群组。位于领导群组的企业不管是从品牌、产品、技术和管理等都在行业内处于领先地位，市场占有率较高；差异化优势群组中的企业一般集中在某一细分领域保持优势，在细分市场的市场占有率也较高，它们不像处于领导群组的企业那样拥有全面优势，却在某些分类领域保持强势竞争地位；剩下的其他中小企业总体竞争力比较弱，在领导群组和差异化优势群组的市场空隙里生存和发展，属于跟随群组。根据企业在市场中的影响力和技术实力等综合考虑，我们大体可以将汽车氧传感器生产企业分为三大群组。其中汽车氧传感器领导群组的企业不管是从品牌、产品、技术和管理等都在行业内处于领先地位，市场占有率很高。如大地通信电子（上海）有限公司系中美合资企业，专业生产汽车氧传感器产品。生产的大地品牌产品拥有很大的市场份额。差异化优势群组没有领导群组的企业那样全面优势，企业一般集中在某一细分领域保持优势，在细分市场的市场占有率也较高。如安化，四环等品牌在地域范围内竞争力很强。163 其他规模较小企业，生产产品的能力不是很强，在汽车氧传感器产品行业内竞争力较小的，称为跟随群组。163 第五节产品竞争成功的关键因素我国汽车氧传感器行业的产品竞争成功的关键因素主要包括三个：技术、品牌和成本。技术的关键因素的体现就是在产品质量上。质量是汽车氧传感器产品的生命，而质量的保证来源于技术。质量的竞争最终体现在技术的竞争上，谁能拥有高新技术，能提供高附加值产品和优质产品，谁就能在市场竞争中拥有主导优势。此外，技术是差异化的关键，是创新源泉，如果技术不能创新，产品容易同质，可变性也会降低，这容易加剧竞争，阻碍企业发展。技术是保证产品质量和差异化的重要源泉，是企业产品竞争力的重要保障。品牌是企业塑造形象、知名度和美誉度的基石，在产品同质化的今天，为企业和产品赋予个性、文化等许多特殊的意义。品牌形象在很大程度上决定了产品在客户心中的定位。好的品牌形象为产品增加了无形的附加价值，比一般产品具有竞争优势，容易获得一部分超额利润。品牌虽然是无形资产，但对产品参与市场竞争至关重要。163 成本往往决定了产品的盈利能力。低成本能给企业更多的利润空间和竞争优势，是企业长续发展的基础。所有企业都应该尽量控制空成本。成本控制主要从两方面着手：一是生产成本，二是管理成本。对汽车氧传感器企业来说，生产成本主要取决于技术水平，而管理成本主要来源于营销等体系。因此，技术创新和营销体系完善是行业内企业成本控制的关键，也是企业能否把握市场机会的重要保证。第十章行业主导驱动因素分析行业环境之所以会发生变化是因为一些重要的力量在推动行业的竞争者（竞争厂商、顾客或其他购买者）改变他们的行动；一个行业中的驱动因素是指那些改变行业和环境的主要基本因素。驱动因素分析分为两步：辨认各种驱动因素，估量出驱动因素将会对行业产生的影响。行业中发生的许多事件都会对行业产生很大的影响，可以看作驱动因素，其中由一些只是属于某一类因素，但是绝大多数同时属于好几类因素。1、行业长期增长率的变化。行业增长率的上身或下降是行业变革的一个因素，因为它会影响行业供应和购买需求方面的平衡，进入和退出方面的平衡，影响竞争厂商增加销售量的难度。长期需求的攀升会吸引新进入者进入市场，鼓励既有厂商增加生产能力。市场的收缩则会导致行业的某些公司退出该行业，诱使剩下的厂商关闭最低的生产工厂收缩业务量。163 2、产品买主以及买主的产品使用方式的变化。购买者人口群及产品使用方式的变化可能改变竞争的态势：迫使行业中的竞争厂商改变客户服务（信用、技术支持、维护或修理）的方式、改变行业产品销售的特约经销商和零售商结构、迫使生产商扩大或缩小产品线、带来不同的销售及促销途径。3、产品革新。产品革新往往会扩大行业的客户群、重新实现行业的增长、扩大竞争厂商之间产品差别化的宽度，从而动摇已有的竞争结构。新产品的成功导入往往会加强革新公司的市场地位，而对于那些固守老产品或不善于退出新产品的公司来说，则会使其利益受损。4、技术变革。技术进步可以大大改变一个行业的结构，使得供应商可以更低的成本生产新产品和更优产品成为可能，并且打开整个行业的前沿领域。技术进步还可以带来以下各各方面的变革：资本要求、有效生产的最低工厂规模、垂直一体化的利益和学习及经验曲线的效应。5、营销革新。如果竞争厂商能够成功的引入产品销售的新方式，那么，他们就可以激起购买者的兴趣，扩大行业需求，提高产品竞争度的差别，降低单位成本。这其中的每一点都可以改变竞争者的竞争地位，迫使竞争对手修订战略。互联网正日益成为各种营销革新的媒介。163 6、大厂商的进入或退出。一家或多家外资进入某个曾经为本土厂商统治的市场几乎无一例外的会动摇市场的竞争环境。同样的，当另一个行业重的一家有着相当地位的本土公司通过并购或建立自己的新办企业进入本行业时，这家公司通常会以某种创造性的方式运用其技巧和资源，从而使得竞争朝着新的方向发展。大公司的进入往往会开始一场全新的竞争，带来一些新的重要厂商并会建立一些新的游戏规则。同样的，大公司的退出也会改变行业的竞争结构，减少市场参与者的数量（这样，可能会提高没有退出市场的领导者的统治地位），导致剩余厂商纷纷尽力抢夺现有厂商的客户。7、技术诀窍的扩散。如何开展某项具体业务或实施某项生产技术的知识一旦扩散，那些被有关厂商因为持有这些技术诀窍而拥有的以技术为基础的竞争优势就会遭到侵蚀。这种诀窍的扩扩散渠道163 可能有：科技杂志、贸易公报、现场生产工厂考察、供应商和客户的口头传诵、知识渊博的职员的解聘。当技术诀窍的拥有者将该技术诀窍许可给他人以收取版税伙同有志于将该技术诀窍变成一个全新的事业的公司合伙时，技术诀窍也会扩散。一般来说，购买一家拥有自己想要的技能专利或生产能力的公司，往往就可以得到该技术诀窍。近年来，跨国界的技术转移正成为全球化市场和全球化竞争的最重要的驱动因素之一。随着各国能够获得技术诀窍的公司的增加，这些公司将从长远的角度提高公司的制造能力以直接统既有的地位稳固的公司展开竞争。8、行业的日益全球化。行业走向全球化的原因很多。一家或多加在本国市场上帝为卓著的公司可能会实施积极的长远战略以获得一个在全球市场范围占统治地位的市场位置。某一个行业的产品需求可能会在越来越多的国家增长，贸易壁垒可能会降低，技术转移可能会成为更多的国家、更多的公司大规模的进入本行业的方便之门。国家明显的劳动力成本差异可能推动有关公司在低工资的国家和地区建立劳动密集型的生产工厂。有全球规模销售量的厂商可能拥有重要的成本经济性，而全国规模的销量则不尽然。因为多国公司往往能够在国与国之间以极低的成本转移其生产、营销和管理方面的诀窍，所以有时他们会拥有仅在本土的厂商所没有的竞争优势。因此，全球化竞争通常会改变行业中重要竞争厂商的竞争模式，并且给各个竞争厂商所带来的利益是不均衡的。所有这些情况都是的全球化在下列情况下成为行业的驱动因素：（1）规模经济性很大，竞争厂商必须在多个国家和市场上销售其产品，以获取足够大的销售量并降低单位成本；（2）低成本生产是一个关键因素（这就迫使公司必须将生产设施置于成本最低的国家）；（3）一家或多家以增长为导向的公司正尽力尽可能多的在有吸引力的国家的市场上树立其显著的竞争地位；（4）业务以自然资源为基础。163 9、成本和效率的变化。构建竞争厂商之间的成本和效率差异的扩大或缩小往往会改变竞争的格局。电子邮件和传真所带来的成本经济有时给邮政服务相对的无效率和高成本经营所带来的竞争压力越来越大。10、消费者偏好的变化。购买者最近出现的差别化产品偏好代替了以前的商品化产品偏好（或标准化程度偏好代替了以前的高度差别化的偏好）。在某些情况下，越来越多的购买者认为标准化的产品其价格更具有预算性，比那些有许多特色和服务的高价品牌要好。这种发展态势往往会将客户从昂贵的差别化产品厂商转移到便宜的类似产品的门下，并开辟一个价格竞争强烈的市场。因此，转移到产品更高标准化，这样一个明显的偏好转换就可能统帅这样一个市场：在这个市场上，竞争厂商不得不降低业务成本，使其价格更具有竞争力。另一方面，对标准化的产品的偏好的减弱可能会在下列情况下发生：买方厂商通过引入新的特色，改变款式和风格，提供选择余地和附属物，利用广告和包装创造形象差异提高购买者的忠诚度。这样的变革驱动因素就会导致竞争厂商纷纷采用差别化的手段提高购买者的忠诚度。竞争态势的演进方向可能会有所不同，其条件是：市场上相关的各个竞争力量是提高还是降低对产品差别化的重视程度。163 11、管理当局的影响力和政府政策的变化。管理当局和政府的行动常常会带来行业惯例和战略方面的重大变化。在国际市场上，东道国政府可能通过向外资公司打开国内市场或向外资公司关闭国内市场以保护国内公司等方式推动竞争变革。12、社会关注点、态度和生活方式的变化。新出现的社会问题和人们价值观和生活方式的变化可以刺激行业变革。态度和生活方式的变化通常有利于促使竞争厂商加快反应速度、增强创造力、将其产品目标定位于新环境、新趋势。13、不确定性和商业风险的降低。一个年轻的新兴行业往往有以下这些明显特征：成本结构不明确、潜在的市场规模不明确，解决技术问题的时间和资本不明确，必须予以重视的分销渠道不明确。新兴行业往往只吸引愿意承担风险的具有企业家精神的公司。不过，随着时间的推移，如果行业的先驱者取得了成功，如果行业产品活力的不确定性降低了，那么，保守一些的公司也会被诱惑进入该行业。一般来说，这些“后来者”往往是一些大型的，有着强大的财务资源的公司，他们寻求的是投资163 于具有吸引力的成长的市场。商业风险和行业的不确定性的降低还会影响国际市场上的竞争。在一家公司进入的早期阶段，保守主义占统治地位，各个公司往往能够通过采用降低风险的战略，如出口、许可证和合资企业来达到在进入国外市场同时降低风险的目的。然后，随着经验的不断增加和风险的下降，公司逐渐采取更大胆的行动，建立生产工厂，并购公司以在每一个国家的市场上建立强大的市场竞争地位，并开始将各个国家的战略连接起来形成一个全球战略。不过，虽然在某一行业中有许多变革因素在起作用，但是真正能够算得上驱动因素的一般只有3~4种，因为驱动因素是行业变革原因和方式的主要决定因素。因此，战略分析家必须抵挡那种将所有他们认为是导致变化的因素视为驱动因素。分析工作是仔细评价行业的力量和竞争变革，从而将重要的环境和不重要的因素区分开来。对于我国汽车氧传感器行业来说，主要驱动因素有基本经济面、相关行业因素、政策因素及相关的技术革新。1、我国推行可持续发展的基本国策，深入持久地开展资源节约活动，加快推进节约型社会建设，促进我国经济社会全面协调可持续发展。而汽车用氧传感器具有提高汽车性能，降低排气污染的功能，因此，是顺应了国家政策要求的。2.有强大的社会需求存在。我国汽车用氧传感器主要依靠进口。我国2008年汽车生产超过10万辆的有上海大众、一汽、天汽、东风、长安、柳州五菱等六家企业。163 3、国家废气排放标准愈来愈严格。因此严密监控废气排放以及据此调整发动机控制变得日益重要。这正是氧传感器要解决的问题。在中国，大约有一千五百万辆汽车装配的是汽油发动机，并且这些日益增多的汽油发动机有很多装配了一个以上氧传感器。4、传感器是汽车电子的基础之一，对整个汽车系统起着重要的支撑作用，这些技术的发展也随着汽车的发展不断前进。现代汽车已经越来越接近于“自动车”、“智能车”，汽车用基础电子元器件也已经成为这些先进系统的“神经末梢”或“控制神经”。当今只要有新的汽车电子应用系统出现，都将催生新的汽车用基础电子元器件与之配套。第十一章企业分述第一节联合汽车电子有限公司一、企业基本情况2008年联合汽车电子有限公司基本情况单位：千元项目内容163 法人单位名称联合汽车电子有限公司法定代表人（负责人）沈建华省（自治区、直辖市）上海市主要业务活动（或主要产品）1汽车氧传感器主要业务活动（或主要产品）2汽油发动机控制系统主要业务活动（或主要产品）3年末从业人员合计2000全年营业收入合计.48资产总计.57工业总产值（当年价格）.90工业增加值.99其中：产成品.91二、企业资产负债分析2008年联合汽车电子有限公司负债分析单位：千元163 项目内容应收帐款.07流动资产合计.64流动资产年平均余额.23流动负债合计.58长期负债合计0.00负债合计.58固定资产合计.33三、企业经费用分析2008年联合汽车电子有限公司经费用分析单位：千元项目内容营业费用.67管理费用.55其中：税金4290.39财务费用46868.40利税总额.01163 四、企业收入及利润分析2008年联合汽车电子有限公司收入及利润分析单位：千元项目内容主营业务收入.78主营业务成本.37其他业务收入9190.71其他业务利润2200.86营业利润.06利润总额.77五、企业营业外支出分析2008年联合汽车电子有限公司营业外支出分析单位：千元项目内容广告费2675.49研究开发费49782.84163 劳动、失业保险费2564.57养老保险和医疗保险费24972.82住房公积金和住房补贴6463.83本年应付工资总额(贷方累计发生额).13本年应交增值税.02本年进项税额.44本年销项税额.45六、企业工业中间投入及现金流分析2008年联合汽车电子有限公司工业中间投入及现金流分析单位：千元项目内容工业中间投入合计.55其中：直接材料.84制造费用中的中间投入78777.51管理费用中的中间投入.41营业费用中的中间投入.18经营活动产生的现金流入.20经营活动产生的现金流出.58163 投资活动产生的现金流入.05投资活动产生的现金流出.67筹资活动产生的现金流入0.00筹资活动产生的现金流出.53163 第二节西门子威迪欧汽车电子（长春）有限公司一、企业基本情况2008年西门子威迪欧汽车电子（长春）有限公司基本情况单位：千元项目内容法人单位名称西门子威迪欧汽车电子（长春）有限公司法定代表人（负责人）博乐仁省（自治区、直辖市）吉林省主要业务活动（或主要产品）1汽车氧传感器主要业务活动（或主要产品）2燃油导轨主要业务活动（或主要产品）3年末从业人员合计624全年营业收入合计.81资产总计.36工业总产值（当年价格）.51工业增加值.10其中：产成品33116.45163 二、企业资产负债分析2008年西门子威迪欧汽车电子（长春）有限公司负债分析单位：千元项目内容应收帐款.50流动资产合计.62流动资产年平均余额.22流动负债合计.54长期负债合计0.00负债合计.54固定资产合计.55三、企业经费用分析2008年西门子威迪欧汽车电子（长春）有限公司经费用分析单位：千元163 项目内容营业费用16439.99管理费用.53其中：税金3256.28财务费用8617.12利税总额.04四、企业收入及利润分析2008年西门子威迪欧汽车电子（长春）有限公司收入及利润分析单位：千元项目内容主营业务收入.50主营业务成本.79其他业务收入10359.32其他业务利润5163.43营业利润.86利润总额.80五、企业营业外支出分析2008年西门子威迪欧汽车电子（长春）有限公司营业外支出分析163 单位：千元项目内容广告费0.00研究开发费0.00劳动、失业保险费0.00养老保险和医疗保险费0.00住房公积金和住房补贴0.00本年应付工资总额(贷方累计发生额)23230.80本年应交增值税31328.12本年进项税额88010.56本年销项税额.19六、企业工业中间投入及现金流分析2008年西门子威迪欧汽车电子（长春）有限公司工业中间投入及现金流分析单位：千元项目内容工业中间投入合计.74163 其中：直接材料.31制造费用中的中间投入.14管理费用中的中间投入26120.31营业费用中的中间投入23900.00经营活动产生的现金流入.64经营活动产生的现金流出.85投资活动产生的现金流入365.67投资活动产生的现金流出61157.71筹资活动产生的现金流入0.00筹资活动产生的现金流出55567.50163 第三节上海特殊陶业有限公司一、企业基本情况2008年上海特殊陶业有限公司基本情况单位：千元项目内容法人单位名称上海特殊陶业有限公司法定代表人（负责人）长谷川靖洋省（自治区、直辖市）上海市主要业务活动（或主要产品）1火花塞主要业务活动（或主要产品）2汽车氧传感器主要业务活动（或主要产品）3年末从业人员合计150全年营业收入合计81341.73资产总计89086.71工业总产值（当年价格）95977.62工业增加值39296.58其中：产成品17505.48163 二、企业资产负债分析2008年上海特殊陶业有限公司负债分析单位：千元项目内容应收帐款9375.21流动资产合计59037.36流动资产年平均余额50331.22流动负债合计61092.82长期负债合计0.00负债合计61092.82固定资产合计30049.34三、企业经费用分析2008年上海特殊陶业有限公司经费用分析单位：千元163 项目内容营业费用9179.08管理费用4538.21其中：税金51.47财务费用1126.58利税总额5213.61四、企业收入及利润分析2008年上海特殊陶业有限公司收入及利润分析单位：千元项目内容主营业务收入81274.96主营业务成本58394.26其他业务收入66.77其他业务利润-22.26营业利润5206.60利润总额5208.99五、企业营业外支出分析2008年上海特殊陶业有限公司营业外支出分析163 单位：千元项目内容广告费678.76研究开发费0.00劳动、失业保险费58.56养老保险和医疗保险费922.54住房公积金和住房补贴235.41本年应付工资总额(贷方累计发生额)4789.56本年应交增值税2354.15本年进项税额9471.57本年销项税额11825.72六、企业工业中间投入及现金流分析2008年上海特殊陶业有限公司工业中间投入及现金流分析单位：千元项目内容工业中间投入合计51049.21其中：直接材料43936.57163 制造费用中的中间投入995.44管理费用中的中间投入2117.54营业费用中的中间投入4108.41经营活动产生的现金流入.80经营活动产生的现金流出.70投资活动产生的现金流入0.00投资活动产生的现金流出4550.56筹资活动产生的现金流入24222.65筹资活动产生的现金流出624.99163 第四节浙江恒光汽车部件有限公司一、企业基本情况2008年浙江恒光汽车部件有限公司基本情况单位：千元项目内容法人单位名称浙江恒光汽车部件有限公司法定代表人（负责人）蔡国伟省（自治区、直辖市）浙江省主要业务活动（或主要产品）1电动燃油泵主要业务活动（或主要产品）2汽车氧传感器主要业务活动（或主要产品）3年末从业人员合计385全年营业收入合计74896.97资产总计35394.88工业总产值（当年价格）75635.58工业增加值12606.45其中：产成品3163.09163 二、企业资产负债分析2008年浙江恒光汽车部件有限公司负债分析单位：千元项目内容应收帐款7146.16流动资产合计11319.10流动资产年平均余额17726.65流动负债合计25420.31长期负债合计0.00负债合计25420.31固定资产合计20864.70三、企业经费用分析2008年浙江恒光汽车部件有限公司经费用分析单位：千元163 项目内容营业费用3539.55管理费用3985.16其中：税金52.16财务费用1091.51利税总额2356.00四、企业收入及利润分析2008年浙江恒光汽车部件有限公司收入及利润分析单位：千元项目内容主营业务收入74896.97主营业务成本62987.99其他业务收入0.00其他业务利润0.00营业利润988.93利润总额1231.58五、企业营业外支出分析2008年浙江恒光汽车部件有限公司营业外支出分析163 单位：千元项目内容广告费448.13研究开发费396.43劳动、失业保险费0.00养老保险和医疗保险费161.32住房公积金和住房补贴0.00本年应付工资总额(贷方累计发生额)4033.13本年应交增值税0.00本年进项税额7833.23本年销项税额1404.42六、企业工业中间投入及现金流分析2008年浙江恒光汽车部件有限公司工业中间投入及现金流分析单位：千元项目内容工业中间投入合计54148.74其中：直接材料48733.59163 制造费用中的中间投入2502.33管理费用中的中间投入1398.15营业费用中的中间投入1006.49经营活动产生的现金流入0.00经营活动产生的现金流出0.00投资活动产生的现金流入0.00投资活动产生的现金流出0.00筹资活动产生的现金流入0.00筹资活动产生的现金流出0.00163 第五节浙江精湛化油器有限公司一、企业基本情况2008年浙江精湛化油器有限公司基本情况单位：千元项目内容法人单位名称浙江精湛化油器有限公司法定代表人（负责人）张冬青省（自治区、直辖市）浙江省主要业务活动（或主要产品）1汽车氧传感器主要业务活动（或主要产品）2主要业务活动（或主要产品）3年末从业人员合计418全年营业收入合计49722.75资产总计21617.22工业总产值（当年价格）51422.46工业增加值23505.34其中：产成品179.44163 二、企业资产负债分析2008年浙江精湛化油器有限公司负债分析单位：千元项目内容应收帐款7625.35流动资产合计14416.12流动资产年平均余额14416.12流动负债合计14896.48长期负债合计0.00负债合计14896.48固定资产合计7201.10三、企业经费用分析2008年浙江精湛化油器有限公司经费用分析单位：千元163 项目内容营业费用6740.13管理费用4939.43其中：税金86.13财务费用814.02利税总额5017.38四、企业收入及利润分析2008年浙江精湛化油器有限公司收入及利润分析单位：千元项目内容主营业务收入49684.69主营业务成本30970.08其他业务收入38.06其他业务利润38.06营业利润3671.15利润总额3671.15五、企业营业外支出分析2008年浙江精湛化油器有限公司营业外支出分析163 单位：千元项目内容广告费57.36研究开发费0.00劳动、失业保险费115.92养老保险和医疗保险费69.31住房公积金和住房补贴0.00本年应付工资总额(贷方累计发生额)4166.97本年应交增值税3016.18本年进项税额4665.28本年销项税额3600.54六、企业工业中间投入及现金流分析2008年浙江精湛化油器有限公司工业中间投入及现金流分析单位：千元项目内容工业中间投入合计25685.33其中：直接材料21233.96163 制造费用中的中间投入720.59管理费用中的中间投入2346.98营业费用中的中间投入1375.44经营活动产生的现金流入21457.42经营活动产生的现金流出25610.05投资活动产生的现金流入0.00投资活动产生的现金流出0.00筹资活动产生的现金流入0.00筹资活动产生的现金流出0.00163 第六节康达成都电子有限公司一、企业基本情况2008年康达成都电子有限公司基本情况单位：千元项目内容法人单位名称康达成都电子有限公司法定代表人（负责人）张益康省（自治区、直辖市）四川省主要业务活动（或主要产品）1汽车氧传感器主要业务活动（或主要产品）2主要业务活动（或主要产品）3年末从业人员合计92全年营业收入合计47652.19资产总计99274.24工业总产值（当年价格）55413.86工业增加值3385.65其中：产成品2393.88163 二、企业资产负债分析2008年康达成都电子有限公司负债分析单位：千元项目内容应收帐款7085.65流动资产合计72742.69流动资产年平均余额63097.63流动负债合计89152.08长期负债合计0.00负债合计89152.08固定资产合计20996.84三、企业经费用分析2008年康达成都电子有限公司经费用分析单位：千元163 项目内容营业费用3204.82管理费用1090.53其中：税金18.08财务费用756.51利税总额2352.43四、企业收入及利润分析2008年康达成都电子有限公司收入及利润分析单位：千元项目内容主营业务收入47652.19主营业务成本38421.42其他业务收入0.00其他业务利润0.00营业利润2059.67利润总额2169.36五、企业营业外支出分析2008年康达成都电子有限公司营业外支出分析163 单位：千元项目内容广告费934.49研究开发费0.00劳动、失业保险费0.00养老保险和医疗保险费279.63住房公积金和住房补贴0.00本年应付工资总额(贷方累计发生额)1878.54本年应交增值税215.10本年进项税额1608.47本年销项税额1823.57六、企业工业中间投入及现金流分析2008年康达成都电子有限公司工业中间投入及现金流分析单位：千元项目内容工业中间投入合计44912.88其中：直接材料28276.09163 制造费用中的中间投入8549.03管理费用中的中间投入2854.86营业费用中的中间投入717.00经营活动产生的现金流入22998.97经营活动产生的现金流出9199.11投资活动产生的现金流入0.00投资活动产生的现金流出0.00筹资活动产生的现金流入1835.52筹资活动产生的现金流出733.73163 第七节苏州福格斯汽车电子有限公司一、企业基本情况2008年苏州福格斯汽车电子有限公司基本情况单位：千元项目内容法人单位名称苏州福格斯汽车电子有限公司法定代表人（负责人）陈珍强省（自治区、直辖市）江苏省主要业务活动（或主要产品）1汽车氧传感器主要业务活动（或主要产品）2主要业务活动（或主要产品）3年末从业人员合计72全年营业收入合计36713.53资产总计38200.48工业总产值（当年价格）37057.10工业增加值8441.86其中：产成品2655.38163 二、企业资产负债分析2008年苏州福格斯汽车电子有限公司负债分析单位：千元项目内容应收帐款10373.93流动资产合计30429.08流动资产年平均余额30429.08流动负债合计31777.05长期负债合计0.00负债合计31777.05固定资产合计5824.03三、企业经费用分析2008年苏州福格斯汽车电子有限公司经费用分析单位：千元163 项目内容营业费用432.59管理费用3128.31其中：税金272.63财务费用166.92利税总额1654.57四、企业收入及利润分析2008年苏州福格斯汽车电子有限公司收入及利润分析单位：千元项目内容主营业务收入36713.53主营业务成本30449.94其他业务收入0.00其他业务利润0.00营业利润1353.82利润总额1353.82五、企业营业外支出分析2008年苏州福格斯汽车电子有限公司营业外支出分析163 单位：千元项目内容广告费0.00研究开发费0.00劳动、失业保险费4.78养老保险和医疗保险费145.79住房公积金和住房补贴0.00本年应付工资总额(贷方累计发生额)2301.57本年应交增值税0.00本年进项税额3930.36本年销项税额2578.81六、企业工业中间投入及现金流分析2008年苏州福格斯汽车电子有限公司工业中间投入及现金流分析单位：千元项目内容工业中间投入合计24583.54其中：直接材料21535.10163 制造费用中的中间投入1042.04管理费用中的中间投入1492.56营业费用中的中间投入370.45经营活动产生的现金流入0.00经营活动产生的现金流出0.00投资活动产生的现金流入0.00投资活动产生的现金流出0.00筹资活动产生的现金流入0.00筹资活动产生的现金流出0.00163 第八节上海浦成传感器有限公司一、企业基本情况2008年上海浦成传感器有限公司基本情况单位：千元项目内容法人单位名称上海浦成传感器有限公司法定代表人（负责人）张谦省（自治区、直辖市）上海市主要业务活动（或主要产品）1汽车氧传感器主要业务活动（或主要产品）2主要业务活动（或主要产品）3年末从业人员合计60全年营业收入合计17171.65资产总计19523.80工业总产值（当年价格）17168.87工业增加值1755.42其中：产成品0.00163 二、企业资产负债分析2008年上海浦成传感器有限公司负债分析单位：千元项目内容应收帐款0.00流动资产合计5730.84流动资产年平均余额6092.49流动负债合计13527.41长期负债合计0.00负债合计13527.41固定资产合计13792.96三、企业经费用分析2008年上海浦成传感器有限公司经费用分析单位：千元163 项目内容营业费用585.60管理费用1040.45其中：税金0.00财务费用114.06利税总额1065.80四、企业收入及利润分析2008年上海浦成传感器有限公司收入及利润分析单位：千元项目内容主营业务收入17171.65主营业务成本14252.10其他业务收入0.00其他业务利润0.00营业利润817.22利润总额898.19五、企业营业外支出分析2008年上海浦成传感器有限公司营业外支出分析163 单位：千元项目内容广告费0.00研究开发费0.00劳动、失业保险费0.00养老保险和医疗保险费124.28住房公积金和住房补贴0.00本年应付工资总额(贷方累计发生额)762.41本年应交增值税3.59本年进项税额1432.81本年销项税额757.63六、企业工业中间投入及现金流分析2008年上海浦成传感器有限公司工业中间投入及现金流分析单位：千元项目内容工业中间投入合计13245.38其中：直接材料7943.17163 制造费用中的中间投入3972.18管理费用中的中间投入776.75营业费用中的中间投入455.30经营活动产生的现金流入14991.28经营活动产生的现金流出11662.00投资活动产生的现金流入0.00投资活动产生的现金流出0.00筹资活动产生的现金流入16.73筹资活动产生的现金流出2484.41163 第九节浙江博德汽车电子股份有限公司一、企业基本情况2008年浙江博德汽车电子股份有限公司基本情况单位：千元项目内容法人单位名称浙江博德汽车电子股份有限公司法定代表人（负责人）叶挺宁省（自治区、直辖市）浙江省主要业务活动（或主要产品）1汽车氧传感器主要业务活动（或主要产品）2爆震传感器主要业务活动（或主要产品）3年末从业人员合计88全年营业收入合计16213.26资产总计41152.14工业总产值（当年价格）14398.03工业增加值5758.66其中：产成品2103.16163 二、企业资产负债分析2008年浙江博德汽车电子股份有限公司负债分析单位：千元项目内容应收帐款1389.59流动资产合计32070.43流动资产年平均余额29210.58流动负债合计30799.22长期负债合计1468.87负债合计32268.10固定资产合计9081.71三、企业经费用分析2008年浙江博德汽车电子股份有限公司经费用分析单位：千元163 项目内容营业费用1607.97管理费用1681.69其中：税金0.00财务费用491.02利税总额1724.20四、企业收入及利润分析2008年浙江博德汽车电子股份有限公司收入及利润分析单位：千元项目内容主营业务收入16213.26主营业务成本9469.79其他业务收入0.00其他业务利润0.00营业利润1690.29利润总额1690.29五、企业营业外支出分析2008年浙江博德汽车电子股份有限公司营业外支出分析163 单位：千元项目内容广告费0.00研究开发费0.00劳动、失业保险费0.00养老保险和医疗保险费0.00住房公积金和住房补贴0.00本年应付工资总额(贷方累计发生额)1486.58本年应交增值税451.71本年进项税额2989.89本年销项税额3441.60六、企业工业中间投入及现金流分析2008年浙江博德汽车电子股份有限公司工业中间投入及现金流分析单位：千元项目内容工业中间投入合计7873.86其中：直接材料4807.49163 制造费用中的中间投入1198.59管理费用中的中间投入887.89营业费用中的中间投入558.07经营活动产生的现金流入0.00经营活动产生的现金流出0.00投资活动产生的现金流入0.00投资活动产生的现金流出0.00筹资活动产生的现金流入0.00筹资活动产生的现金流出0.00163 第十节瑞安市博源机车部件有限公司一、企业基本情况2008年瑞安市博源机车部件有限公司基本情况单位：千元项目内容法人单位名称瑞安市博源机车部件有限公司法定代表人（负责人）吴善光省（自治区、直辖市）浙江省主要业务活动（或主要产品）1汽车氧传感器主要业务活动（或主要产品）2爆震传感器主要业务活动（或主要产品）3年末从业人员合计78全年营业收入合计8621.29资产总计8060.73工业总产值（当年价格）8420.99工业增加值2189.40其中：产成品548.05163 二、企业资产负债分析2008年瑞安市博源机车部件有限公司负债分析单位：千元项目内容应收帐款1375.68流动资产合计5689.11流动资产年平均余额3083.80流动负债合计5702.79长期负债合计0.00负债合计5702.79固定资产合计1260.23三、企业经费用分析2008年瑞安市博源机车部件有限公司经费用分析单位：千元163 项目内容营业费用543.42管理费用528.57其中：税金1.39财务费用344.51利税总额454.72四、企业收入及利润分析2008年瑞安市博源机车部件有限公司收入及利润分析单位：千元项目内容主营业务收入8621.29主营业务成本6579.45其他业务收入0.00其他业务利润0.00营业利润428.74利润总额428.74五、企业营业外支出分析2008年瑞安市博源机车部件有限公司营业外支出分析163 单位：千元项目内容广告费0.00研究开发费0.00劳动、失业保险费0.00养老保险和医疗保险费0.00住房公积金和住房补贴0.00本年应付工资总额(贷方累计发生额)988.27本年应交增值税206.74本年进项税额964.37本年销项税额1171.10六、企业工业中间投入及现金流分析2008年瑞安市博源机车部件有限公司工业中间投入及现金流分析单位：千元项目内容工业中间投入合计5560.34其中：直接材料4198.04163 制造费用中的中间投入798.26管理费用中的中间投入400.33营业费用中的中间投入125.47经营活动产生的现金流入5708.52经营活动产生的现金流出7226.17投资活动产生的现金流入0.00投资活动产生的现金流出1024.12筹资活动产生的现金流入1195.00筹资活动产生的现金流出358.50第十二章汽车氧传感器行业市场预测第一节竞争格局变化趋势中国已经跃居世界第二大汽车市场，据中国汽车工业协会公布的数据显示，早在2007年，中国汽车产销量已经双双超过880万辆，同比增长高达22.02%，成为仅次于美国的第二大汽车消费国。和国外汽车氧传感器产业相比，中国汽车氧传感器尚未形成独立的产业。自20世纪80年代以来，中国汽车行业引进国外的先进技术及与之相配套的传感器生产技术，基本满足了国内小批量、低水平车型的配套需求。中国汽车行业自行配套的传感器只是一些低档的产品。163 车传感器对整车厂而言，是二级配套产品，必须以系统形式进入整车厂配套。当中国发动机电子控制系统由国外进口时，其相应配套的传感器也同时进口到中国。汽车用氧传感器通过检测发动机尾气中氧的含量来调节空燃比，使实际空燃比更接近理论空燃比，以达到燃烧完全、排气污染物含量最低、发动机的动力性能和经济性最佳的目的。它的研究进展主要集中在以下几个方向：1、低工作温度氧传感器的研究。由于现有的氧传感器必须在较高的温度下才能正常工作，给制造和使用带来许多不便。因此，低温度氧传感器的研究进行的很活跃，为此引入了很多新的结构和材料。如CeO2、CoO、SrTiO3、LaCaO3等，这些新材料都得到了越来越广泛的使用。2、扩大空燃比控制测量区域。实现广域空燃比的测量控制是近年来的一个热门研究方向。这样可使氧传器能连续计量控制从过浓区域到理想空燃比再到稀薄燃烧区域的整个状态，实现反馈控制。3、传感器的薄膜化和小型化。163 用薄膜化和微机械工艺制备的小型化氧传感器具有性能优异、价格便宜等特点，且易实现集成化、全固态化以及多功能化。4.研究改进保护层材料。传感器的保护层和电极往往由于灰尘、油、硅等成分而发生堵塞，大大影响了传感器的性能，为此改进保护层材料改进制造工艺，提高传感器的抗劣化性能是一个重要的研究方向。总之，随着我国汽车工业的迅猛发展，随着汽车技术的进步和传感器制造工艺技术的提高，汽车用氧传感器将会不断的完善发展，其发展前景十分广阔。163 第二节海外市场发展预测汽车行业是目前国际上应用传感器最大市场之一，从世界各国公布的专利情况来看，各主要汽车生产厂家和电气、元件生产厂家，都很重视汽车传感器的研制和生产。而氧传感器的申报专利数，居汽车传感器的首位，这反映了该传感器的技术难度和各国的重视程度。全球传感器市场正呈现出快速增长态势。东欧、亚太区和加拿大成为传感器市场增长最快的地区，而美国、德国、日本依然是传感器市场分布最大的国家。就世界范围而言，传感器市场上增长最快的依旧是汽车市场。西方发达国家排放法规对尾气排放量日益严格的要求，推动了汽车用氧传感器的开发与生产。目前，已实用的汽车氧传感器有氧化锗氧传感器、二氧化钛氧传感器等几种。“没有传感器技术就没有现代汽车”已成为业内共识，这意味着汽车电子化越发达，自动化程度越高，对传感器依赖性就越大。对此，业内专家认为，未来新型汽车应用系统将催生新的汽车传感器与之配套。传感器的最大特点是不断引入新技术发展新功能，未来汽车传感器技术总发展趋势是微型化、多功能化和智能化。163 第三节产品发展前景预测近几年来，中国汽车氧传感器的市场一直持续增长。就我国来说，仅近三年需改加氧传感器的旧车就超过200万个。所以，氧传感器（氧探头）的市场前景非常广阔。2009年～2012年期间中国汽车氧传感器市场销售额的年度复合增长率约为15%。2009-2012年我国汽车氧传感器市场规模预测数据来源：中国市场调查研究中心163'