铁路集装箱运输节点 43页

15.5铁路集装箱运输节点引子：北京—汉堡国际集装箱示范列车于2008年1月正式发车。该列车途经中国、蒙古、俄罗斯、白俄罗斯、波兰和德国6国，全程运行9780公里。本趟列车编组为49辆平车，装运集装箱98TEU（标准箱），运行时间为15天。这趟列车的成功开行，是亚欧国家铁路间联手推动国际集装箱联运事业的一次新突破。 2 3铁路集装箱运输车 4 5 6 7汽车运输车 铁路集装箱运输一、铁路集装箱货源组织与条件1.铁路集装箱货源组织形式（1）整列的集装箱货源整列集装箱货源一般较少，但在与海运联运，即与集装箱码头相连的枢纽站接运时，由于集装箱船载箱量大，铁路则需要编排整列的、到达同一终点站的集装箱直达列车。 （2）整车的集装箱货源整车的集装箱货源较普遍，目前，有些国家铁路集装箱专用车长度一般为18.3m（60ft），最长达27.4m（90ft），一节整车可装载3~4个6.1m（20ft）的集装箱。有些国家的铁路为了争取集装箱货源，规定集装箱运价按整车收取，集装箱总长不得超过24.4m，装多装少均按车计费。 （3）整箱的集装箱货源对货运量较少的货主来说，在其货源能装满一个整箱，但不够一节整车时，有些国家铁路为方便这些货主托运集装箱，吸引这类资源，则采取按箱计费的办法。（4）拼箱的集装箱货源拼箱的集装箱货源是由运输部门根据不同货主托运的货物，加以整理后装载的集装箱货物，也就是一个箱子装几个货主的货物。 2.铁路集装箱货源组织的条件（1）必须在铁路集装箱办理站办理运输集装箱运输是通过集装箱来运送货物的，所以开办集装箱运输的车站必须具备场地、装卸机械、专业管理人员等条件。（2）必须是适合集装箱运输的货物铁路集装箱以装运贵重货、易碎品、日用品等货物为主，这是因为这些货物价值较高，运输过程中又不易发生被盗、丢失、损坏等货运事故。在货源少的情况下，也可装运其他适箱货源。 （3）必须符合一批办理的手续一批办理的条件是指：“一是每批货物必须是同一吨位的集装箱，二是每批货物至少在一箱以上。”（4）由发、收货人装箱、拆箱通常，铁路集装箱运输的货物，从装箱、加封、启封到拆箱，应由发货人、收货人负责。铁路凭封印即铅封与发货人办理收箱、运输并以发货人的封印向收货人办理交付。（5）必须由发货人确定重量由于大多数铁路车站不具备衡量集装箱货物重量的条件，所以集装箱运输的货物只能实现由发货人申报、确定的办法，发货人对自己申报和确定的货物重量负有责任，承担由于货物超重而造成的一切损害。 二、铁路集装箱办理站的职能1.铁路集装箱办理站的类型铁路集装箱办理站按其业务性质与办理范围的不同可分为两种：一种是集装箱运量较大，是定期直达列车始端或终端站；另一种是集装箱运量较小，仅办理集装箱运输业务，称为办理站。 建立集装箱办理站必须具备这样几个条件：（1）有一定数量且稳定的集装箱货源。（2）有装卸、搬运集装箱的机械设备。（3）有一定面积且是硬化面的堆场。（4）有办理业务的专业人员。（5）具有与其他运输方式相衔接的条件。 2.铁路集装箱办理站的职能集装箱办理站一般都具有两种职能，即商务职能和技术技能。（1）商务职能商务职能包括受理集装箱货物的托运申请，办理装卸箱业务，编制用车计划，向到站发出到达预报通知，编制有关单证，核收有关费用，装箱、拆箱以及加封等。（2）技术职能技术职能包括提供适合装货、运输的集装箱，安排集装箱装卸、搬运等机械，联系其他运输方式，联系铁路之间的联运等。 三、铁路集装箱的中转负责铁路集装箱中转的中转站的主要任务是把来自不同车站的集装箱货物，通过组织计划重新按到站装车，将集装箱货物以最快的速度运至到站。在进行集装箱中转时，有时会发现集装箱箱体损坏或封印丢失、失效等情况。一旦发现，中转站要立即会同有关部门清点货物，编制详细记录说明情况，补封后继续运送。如箱体损坏危机货物运输质量时，应对箱内货物进行换箱。 铁路集装箱中转站的作业流程如下：1.编制中转站配装计划表（1）核对中转计划表。核对中转计划表主要内容有去向、主要到站和存箱数、已开始作业和待运的站存箱数。站存箱数必须以货票与集装箱逐批、逐箱进行复查，然后再与中转计划表的数字进行核实。（2）确定中转车的去向，审核到达货票，并根据达到待送车的货票统计中转集装箱去向，确定重车卸后的新去向。（3）做集配计划。集配计划是按去向、主要到站站别统计得出的，内容包括停留在堆场的集装箱、各达到车装载的集装箱以及各货车之间相互过车的箱数。（4）根据集配计划，结合送车顺序，确定货车送入后的中转车作业顺序。（5）传达中转作业计划。货运员和装卸工组对计划进行复查核对，做好作业前的准备。在复查中不但要对数字进行复查，还要检查箱体、铅封状态、标签、箱号是否与箱票记载一致。 2.中转作业（1）集装箱中转作业顺序一般是在货车送妥后，根据中转作业计划，首先卸下落地箱，再将过车箱装载到应过的车上，最后整理仍在车上的其他货箱。在进行车内整理作业时，要检查留于车内的集装箱的可见箱体和铅封状态，以便划分责任。（2）进行装载（3）中转作业完毕后对货车进行加封（4）中转作业后的整理工作。中转的整理工作，既是中转作业结束后对中转工作质量的检查，也是下一次作业的开始。主要包括货运票据的整理，报表填记，复查中转作业完成的质量。 四、铁路集装箱货运流程1.确定集装箱承运日期表集装箱承运日期表是集装箱计划组织运输的重要手段，其作用在于使发货人明确装往某一方向或到站的装箱日期，有计划地安排货物装箱以及准备短途搬运工具等。通过承运日期表，使铁路内外紧密配合，共同搞好集装箱货物计划运输。 2.接受集装箱货物它是在接受发货人的托运后，由货运公司审批运单。审批的方法包括：（1）随时受理。按装箱计划或承运日期表规定的日期，在货物运单上批注进箱日期，然后将运单退还给发货人。（2）集中受理。集中审批，由受理货运员根据货物运单，按去向、到站分别登记，待凑够一车集中一次审批，并由发货人取回运单。（3）驻在受理。是指车站在货源比较稳定的工厂、工矿区设受理室，专门受理托运的集装箱货物。在货物运单受理后，批准进箱日期，或由驻在货运员把受理的运单交货运室统一平衡，集中受理。（4）电话受理。是指车站货运室根据发货人电话登记托运的货物，统一集配，审批后用电话通知发货人进箱日期，在进箱的同时，想货运室交运单，审核后加盖进货日期标记。 3.审核货物运单受理货运员接到运单后，按有关规定逐项详细审核下列内容：①托运的货物能否装载集装箱运输。②所到站能否受理该吨位、种类、规格的集装箱。③应注明的事项是否准确、完整。④有关货物重量、件数、尺码等是否按规定填写。 22 4.发放空箱（1）发送货运员在接到运单后，应核实批准进箱日期，审核运单填写是否准确，并根据货物数量核对需要发放的空箱数，有不符时即应和受理货运员核实。（2）对实行门到门运输的货物，应开具《集装箱门到门运输作业单》交发货人，填写集装箱门到门运输登记簿。（3）会同发货人共同检查空箱箱体状态，发货人在《集装箱门到门运输作业单》上签字后，领取空箱。应注意的事：如发货员认为所领取的空箱不能保障货物安全运输时，应予以更换；如无空箱更换时，发货人有权拒绝使用；如使用后发生货损行为，应由车站负责。（4）发送货运员有义务向发货员介绍箱子的内部尺寸、容积和货物积载法，这样不仅能充分利用箱容、载重量，而且能使货物牢固安全。（5）货物装箱后，由发货人关闭箱门，并在规定的位置悬挂标签和加封。（6）加封后，应将封志环节插入封盘落销。 5.接受和承运集装箱货物发送货运员在接受集装箱货物时，必须对由发货人装载的集装箱货物逐箱进行检查，符合运输要求的才能接受承运，接受集装箱货物后，车站在货物运单上加盖站名、日期，标明此时货物已承运。所谓承运是指发货人将货运的集装箱货物移交铁路开始，直至到将货物交给收货人时止。 6.装车装车货运员在接到配装计划后到站确定装车顺序，应做到：（1）装车前，对车体、车门、车窗进行检查，看是否过了检查期，有无运行限制，是否清洁等。（2）装车时，装车货运员要做好监装，检查待装的箱子和货运票据是否相符、齐全、准确，并对箱体、铅封状态进行检查。（3）装车后，要检查集装箱的装载情况，是否满足安全运送的要求，如使用棚车装载时还要加封。装车完毕后，要填写货车装载清单、货运票据，除一般内容的填写外，还应在装载清单上注明箱号，在货运票据上填写箱重总和，即包括货重和箱体自重。 7.卸车（1）做好卸车前的准备工作，首先要核对货运票据、装载清单等与货票是否相一致。然后确定卸车地点，并确定卸箱货位。（2）卸车前，还应做好货运检查，检查箱子外表情况和铅封是否完整。（3）开始卸车，对棚车进行启封，并做好监卸和卸货报告。如在卸车过程中发生破损应作出记录，以便划分责任。（4）做好复查登记，要以货票对照标签、箱号、封号，在运单上注明箱子停放的货位号码，根据货票填写集装箱达到登记簿和卸货卡片。 8.交付集装箱货物交货时，交箱货运员在接到转来的卸货卡片和有关单据后，认真做好与车号、封号、标签的核对，核对无误后通知装卸工组交货，并当面点交收货人。收货人在收到货物后应在有关单据上加盖“交付讫”的戳记。对门到门运输的集装箱货物，应填写门到门运输作业单，并由收货人签收。对由收货人返回的空箱，应检查箱体状况，在门到门运输作业单上盖章。 上述集装箱货运流程所说的集装箱均指铁路专用箱。国际标准箱的运输条件和规定主要有：（1）国际集装箱在铁路上只限用20ft、40ft箱。（2）由货主自备的上述两种货箱则限在专用路线办理，但20ft箱范围可放宽。（3）使用国际标准箱运输货物，由发货人加铅封，铁路与发货人、收货人之间交接凭封印办理。（4）国际联运的国际标准箱按国际铁路货物联运协定及其细则的有关规定办理。（5）运输国际标准箱应使用敞车或平车装运。装载时箱门应相对，间距不超过200mm。使用时，应捆绑加固。 29集装箱铁路运输设备与设施一、集装箱铁路运输车辆类型1、编挂于定期直达列车的专用车辆这类集装箱专用车结构比较简单，大部分车采用骨架式，底架有旋锁加固装置，用以固定集装箱。2、随普通货物列车零星挂运的专用车辆这类专用车辆需要编挂到普通货物列车中运行。由于要进行调车作业，所以必须像普通铁路车皮一样装有缓冲装置，结构比前一种专用车复杂。 30二、集装箱在铁路专用车辆上的固定集装箱在铁路专用车辆上的固定，与在卡车上固定的方法相同，即利用四个底角件加以固定。集装箱在铁路车辆上一般采用锥体固定件来固定。为了确保铁路运输作业的安全，集装箱在铁路专用车辆上的固定应做到：（1)栓固装置的位置必须明显易见；（2）所有的中介装置应能拆除或移开；(3）在车辆起动之前，须检查集装箱的栓固装里情况；(4)在起吊集装箱之前，应松掉栓固件。 31锥体固定件 32 33集装箱铁路办理站设施1、装卸线及轨道式龙门吊集装箱铁路办理站必须拥有一股或数股集装箱装卸线，用于集装箱列车出发前的装车、到达后的卸车，中途的换装。装卸线的股数和长度，与办理站的地位（是基地站还是一般办理站）和集装箱通过量及办理站的业务特点有关。铁路集装箱办理站通常以轨道式龙门吊作为装卸线上的基本装卸机械，以集装箱正面吊和集装箱叉车为辅助机型。 34 352、作业区堆箱场每个铁路集装箱办理站必须有几个大小不等的堆箱场，堆箱场应划分为若干作业箱区。(1)到达和发送箱区。“到达箱”，是指用火车运输到达，等待由集装箱拖挂车、半挂车送往货主处的集装箱；“发送箱”是指货主托运的集装箱，已由拖挂车等送到集装箱办理站，等待装车发送的集装箱。“到达箱区”应设在靠近集装箱拖挂车场地的位置；“发送箱区”应设在靠近铁路装卸线的位置。 36（2）中转箱区。中转量小的办理站，不一定单设中转箱区。（3）拆装箱区。需在办理站内拆箱与拼箱的集装箱，应设专区堆放。（4）备用箱区。（5）维修箱区。 373、辅助设施(1)停车场。所以根据业务量的大小、疏运能力的优劣，铁路集装箱办理站均应设置大小不等的停车场。(2)维修部门。维修部门既需要维修、保养办理站的各种集装箱装卸设备、设施，也需要维修损坏的集装箱。（3）营业与办公部门。集装箱办理站的办公房屋，一般放置在大门入口处，便于对进出的集装箱卡车进行登记、检查，办理各类承运交付业务手续。 38案例：原、被告于2000年2月23日口头商定：由被告承运海南产之蔬菜(油豆角)3500公斤;终点站为黑龙江省大庆市让湖路车站。商定的当天原告将3500公斤蔬菜交给被告承运，还交了7741元给被告之经办人李某。被告的经办人李某收到该款后出示收款收据，被告也按约定将3500公斤蔬菜(油豆角)运往大庆。2000年3月8日该批蔬菜到达终点站时，经哈尔滨市齐齐哈尔分局让湖路车站检查发现集装箱后面调温室无门锁，可自由开启，调温室内温度控制箱箱门开启，冷板温度显示表和箱内温度显示表失灵，调温机不工作;3月9日交付时开启箱内见绿水流出，竹筐装豆角96箱，全部腐烂变黑。油豆角当时在大庆市的价格为每公斤10—12元。 392000年4月21日，原告以冷藏商运公司为被告，向海口市某法院提起诉讼，称：2000年2月23日，我要求被告用保温冷藏箱发运海南产蔬菜(油豆角)3500公斤。我依照约定向被告交纳310吨冷藏箱租费1500元、车费1800元、冷藏费400元、铁路运输费4041元，共计人民币7741元，而且于当日将所运蔬菜交给被告指定的冷藏仓库。后经铁路部门检验发现所运蔬菜全部腐烂。由于被告的过失，没有尽到谨慎运输之责，致使冷藏箱后面温室内温度控制箱箱门开启，冷板温度显示表和箱内显示表失灵，调温工作机不工作，造成我的经济损失498099.2元(包括运费7741元在内)，现诉至法院要求判令被告赔偿损失421582元及退回运费7741元，并负担本案诉讼费用。 40被告冷藏商运公司辩称：我司与原告系委托代理关系，是原告将货物交给我公司委托铁路部门运输的，原告的货物损失与我公司无关，系铁路运输部门的责任，要求法院判决驳回原告的起诉。 41审判海口市某法院审理认为：2000年2月23日的运输蔬菜合同系原、被告双方在协商一致，意思表示真实的基础上订立的，且被告有“冷藏集装箱及多类集装箱的铁道营运、销售租赁服务”的经营范围，内容没有违反法律、法规的规定，该合同合法有效。原告已约定将所运的蔬菜及租箱费、车费、预冷藏费共计7741元交给被告的经办人李某。李某的经营活动应由被告承担民事责任。 42被告在承运原告托运的蔬菜的过程中，造成蔬菜腐烂，被告应对承运的蔬菜腐烂承担赔偿责任。2000年3月13日，由大庆市物价局价格管理科及大庆市农副产品批发市场工商所开具的证明证实，油豆角的市价为每公斤10—12元，依照《中华人民共和国合同法》第三百一十二条“货物的毁损、灭失的赔偿额，当事人有约定的，按照其约定;没有约定或者约定不明确，依照本法第六十一条的规定仍不能确定的，按照交付或者应当交付时货物到达的市场价格计算”之规定，原告3500公斤油豆角，被告应承担赔偿损失42000元。 43原告诉请要求被告赔偿损失42000元，应予支持。原告要求退还运费7741元没有法律依据。依照《中华人民共和国民法通则》第四十三条、《中华人民共和国合同法》第三百一十一条、第三百一十二条之规定，判决被告冷藏商运公司赔偿原告经济损失42000元人民币。双方当事人均未上诉。