汽车行业发展趋势 11页

'----------专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需-------------文档下载最佳的地方21世纪国际汽车市场发展趋势1、2．1三大传统市场相互渗透。需求层次升级北美、西欧与日本是世界上汽车产销量和汽车保有量最大的三个地区，也是经济最发达的三个地区。由于其市场经济起步早，市场发育和市场机制完善，加之近年来这三大地区的汽车工业不断走向联合，因而三大传统市场必将进一步相互渗透。例如，由于马自达、五十铃、铃木等汽车公司被欧美汽车公司持股(控股)以及日产与雷诺公司的联合，日本市场将不再只是国产车一统天下，而会成为国际市场的一部分。正因如此，欧美汽车厂商正在致力重新规划其在日本的营销战略与营销体系，为更充分地打入日本市场，提高市场占有率做准备。尽管目前这三大市场基本饱和，但随着未来网络化、智能化、清洁化等新型汽车的推出，欧、美、日仍将能爆发出巨大的购买需求。这并不是一般意义上的旧车报废更新，而是淘汰传统意义的汽车普及全新概念的汽车。从这种意义上讲，欧、美、曰三大世界传统汽车市场在近几十年内，仍是世界上最重要的汽车市场。2．2新兴汽车市场需求急剧增加随着亚太、南美、东欧经济的复苏和持续发展，以中国为中心的亚太地区、南美地区和东欧地区正在成长为世界上新兴的汽车市场，其发展前景越来越被国际汽车列强看好。世界五大汽车生产国美、日、德、意、法，正是看准了这三大市场的巨大发展潜力与增长空间，才纷纷在这些地区或谋求合作、或投资建厂，并加紧建立和完善其营销体系与服务网络。尤应关注的是，由于中国经济持续快速增长，中国汽车(家用轿车)市场正处于普及前期，巨大的潜在需求即将转化为现实需求，国际各大汽车公司惟恐落后，纷纷涉足这块汽车市场。迄今世界各大汽车厂商都已与中国汽车厂家进行了实质性的合作。2．3国际汽车市场多极化竞争格局在欧、美、日等发达国家的汽车市场上，世界汽车工业列强既要力保自己在本国和本区域的市场占有率，又要挤占对方的市场份额，还要应付新兴工业国家(例如韩国、墨西哥)在中低价位汽车市场上的激烈竞争。在亚太、南美、东欧三大新兴市场上，世界列强一方面要围绕分割市场份额展开竞----------专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需-------------文档下载最佳的地方 ----------专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需-------------文档下载最佳的地方争，积极谋求与当地的民族汽车企业合作。它们有可能会放弃向这些发展中国家转移淘汰车型的传统做法，代之以输出新概念汽车或汽车新技术，推行汽车制造的本土化，从而使发展中国家的汽车工业水平得以提高。另一方面，在中低价位及某些汽车品种上，发展中国家的汽车厂家也将向世界汽车列强发起强有力的冲击。国际汽车市场的多极化格局虽然不可避免，但是，美、13、德、意、法等先进汽车生产国凭借其拥有的强大实力与技术创新优势仍将占世界汽车市场的主要地位。——《国际汽车业发展趋势及我国汽车市场应对策略》2、汽车呈现着电动化、智能化和网联化的新趋势。——《汽车工业发展新趋势》3、20世纪90年代以来的全球汽车业总体趋势可以概括为：技术大变革和产业大调整。一方面，面对汽车能源、环保、安全三大挑战，以节能和智能为基本特征的新一代汽车高新技术迅猛发展。另一方面，面对能力过剩、利润降低、竞争加剧的挑战，全球汽车业兴起兼并重组浪潮，使世界汽车业更加集中化、全球化，对全行业产生了广泛影响。——《我国汽车产业发展战略探析》4、中国汽车产业的未来发展路径。当今汽车产业的发展已处在一个相互依存的时代，加快突破动力电池等核心关键技术，探索建立新能源汽车商业推广新模式，促进汽车技术与网络信息技术融合是全球汽车行业所面临的共同课题，全球汽车行业紧密合作是实现互利共盈的前提条件。第一关键词：新能源2014年第一季度，中国新能源汽车销售6853辆，同比增长120%。针对中国汽车产业可持续发展面临的环境污染、能源消耗、交通阻塞等制约因素，苗圩表示，中国将继续加大节能和新能源汽车产业的支持力度。工业和信息化部部长苗圩，“中国将坚持发展新----------专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需-------------文档下载最佳的地方 ----------专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需-------------文档下载最佳的地方能源汽车的国家战略不变，以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向不变，节能与新能源汽车产业发展规划确定的发展目标不变，政府扶持的政策取向不变。中国政府将进一步加大支持力度，健全法规标准、完善财税政策、加强技术创新、深化国际合作，深入推进节能与新能源汽车产业的发展。”第二关键词：车联网互联网时代，无人驾驶、车载系统等新兴技术对传统汽车产业的冲击史无前例。中国汽车工业协会会长徐建一在论坛上表示，当前以新一代互联网技术、新能源技术为标志的新一轮科技革命及产业变革正在向纵深发展。第三关键词：品牌提升根据中汽协最新的统计数据显示，今年3月份中国品牌乘用车共销售67.18万辆，比上年同期下降4.10个百分点；中国品牌轿车共销售25.81万辆，占轿车销售总量的23.71%，比上年同期下降4.49个百分点。当前，我国自主品牌的确面临多重压力：既要保持低成本，还不能降低质量，又要抵御外资品牌的下探，还要和其他合资品牌竞争。压力之下如何避免陷入销量不断向下的恶性循环，考验着各大中国品牌车企，品牌提升也成为产业中一个最迫切的问题。在陆惟一看来，品牌和品质是紧紧绑在一起的，品牌必须经过多年的市场培育逐步建立，而品质则是品牌的基础，只有把品质做好了，才能为品牌创造基础。——《转型与变革--2014中国汽车论坛直面产业未来》----------专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需-------------文档下载最佳的地方 ----------专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需-------------文档下载最佳的地方——3我国汽车市场的发展历程及现状1、3．1我国汽车市场的发展历程奠定基础阶段(1953年一1978年)：在这一阶段，初步形成了以中型载货汽车为主的汽车工业和关联产业的生产体系。1953年7月15日，第一汽车制造厂在吉林省长春市兴建，标志着中国汽车工业开始起步。北京、上海、南京、济南等地的一些汽车修配厂从单一的汽车修理厂发展为仿制汽车的汽车制造厂。“文化大革命”时期，重点建设了第二汽车制造厂，成为2．5吨和5吨载货汽车生产基地，还建成了陕西汽车制造厂和四川汽车制造厂等一批汽车厂；自主开发并生产出以军车和矿山用车为主的系列产品。快速发展阶段(1979年一1993年)：汽车工业开展对外交流和合作，大力引进外资和技术。1987年，国务院确定了加快发展轿车工业的发展战略，并确定“三大”、“三小”轿车生产基地。此后又确定了两个微型车生产基地。汽车生产规模迅速扩大，产量增长较快。产品结构明显改善。汽车工业整体技术水平得到提高。稳定发展阶段(1994年至今)：1994年7月国务院正式颁布《汽车工业产业政策》，对指导、规范中国汽车工业发展具有重要意义。汽车工业重复建厂、乱上项目的势头得到遏制，规模经济效益开始呈现。产品结构进一步得到改善。汽车消费市场结构发生重大变化。汽车企业竞争的重点开始转向产品水平、性能和质量的竞争。开始实行以分期付款购车为核心的汽车消费信贷制度。3．2我国汽车市场现状在全球经济增长明显趋缓和世界汽车产销普遍下降的情况下，中国经济仍然保持了良好的发展势头，继续在快增长、高效益、低通胀的良性循环轨道上前进，城镇居民新一轮消费尤其是轿车的消费热点正在形成之中。根据汽车市场多年的发展规律，只要国民经济稳定增长，经济效益继续好转，我国目前的经济发展速度完全可以带动汽车市场的正常运行。经济效益状况的好转是汽车市场快速发展的重要保证。从国际经验来看，人均GDP达----------专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需-------------文档下载最佳的地方 ----------专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需-------------文档下载最佳的地方到1000美元是汽车进入普通家庭的一个标志；人均GDP达到3000美元，汽车就会大规模进入普通家庭。中国目前的人均GDP是900多美元，但是地区之间的差异比较大。在一些发达城市、东南沿海相当多的地区，人均GDP已达到4000美元～5000美元。近几年来，国内汽车企业的兼并重组势头很热，国外汽车厂商的大量涌入，导致中国汽车企业集团大都走上了合资合作的道路。通用集团、福特集团、丰田公司、戴·克集团、本田公司以及雪铁龙——标志集团等都在中国有着自己的战略布局，几大跨国公司已经占据了中国轿车市场的半壁江山，争夺新兴汽车市场之战愈演愈烈。国内的民营汽车企业也纷纷向汽车领域进军。以资本运作而著称的华晨集团，不仅开发除了具有自主知识产权的中华牌轿车，而且仍在收购兼并其他企业；另外，吉利、奇瑞、哈飞等汽车企业近年来也取得了较好的发展势头。——《国际汽车业发展趋势及我国汽车市场应对策略》2、现状：中国成为世界第三大汽车市场——《通用汽车的中国战略解析与启示》3、我国经过改革开放，汽车制造业、公路基础设施和汽车消费市场均得到了快速发展。汽车产销量2004年超过500万辆(成为全球第四大生产国)，2005年有望接近550万辆。中国汽车产业进入了高速成长期——《我国汽车产业发展战略探析》4、中国汽车销售渠道的现状分析2．1汽车交易市场、4S店、连锁汽车服务店并立首先，进入WTO过渡期结束后，中国汽车销----------专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需-------------文档下载最佳的地方 ----------专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需-------------文档下载最佳的地方售渠道呈现出多元化的形态。在目前中国的一级市场上，以4S店为主导的销售体系已经形成，但在二级市场，包括非沿海和经济发达地区的省会城市，交易市场仍然是一种主流的汽车销售模式。在此两者之外，围绕汽车服务和后市场，更多的规模性交易市场正在成为一股不可忽视的新兴力量。其中，最主要的就是汽车超市和MALL。更值得关注的是，作为汽车行业的附属产物，连锁的汽车服务站正在蚕食传统的百货商店的市场份额。由于更多的汽车维修服务站将成为同时经营家用百货的综合性服务站，这必将对国内的终端零售业带来巨大的冲击。目前在深圳等地，这种新型汽车服务站给传统行业带来的冲击已经有所显现。2．2销售渠道面临大整合．一个行业由最初兴起到走向成熟，整合是一个必不可少的过程，在车市出现急转弯之前，已经有专家预测2006年的汽车市场将出现洗牌之势。目前已经有汽车生产厂家开始退出这个行业，而在汽车产业的下游，随着竞争加剧，退市与出让相关的经销权和4s店已经不再寻常。中国目前的汽车市场散、乱，并且缺乏规模，形态上仍与国际汽车行业的发展相悖。从国际汽车业来看，排在销量前lo名以外的企业，除非它在某个细分市场上占有绝对的优势，而这个细分市场又足够地大，否则它将难以生存。目前在国内汽车市场中，还有不少非市场因素在对国内的汽车行业发展和汽车企业生存产生影响。只有当非市场的竞争壁垒真正消除之后，国内汽车生产企业的大规模整合时代才会真正到来‘21。早于汽车生产企业整合的是渠道整合。事实上汽车行业整合趋势，最先得以体现的是它的销售渠道，当一家轿车专卖店每年的销售收入不足以补偿它的工资成本的时候，这些经销商就不得不选择经营其他品牌，或成为别人的二级分销商。而一家4S店的工资成本又非常高，以至于各品牌渠道相互融合，分散风险已经成为了一种必然。——《中国汽车销售渠道策略研究》5、中国汽车行业营销渠道模式主要是4S店品牌专营、汽车交易市场、汽车连锁超市这三种销售模式。----------专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需-------------文档下载最佳的地方 ----------专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需-------------文档下载最佳的地方——《中外汽车营销渠道模式的比对及对策研究》6、中国已成为世界上潜力最大的汽车市场。2004年全行业销售收入突破1万亿元，对GDP的贡献排列第五’1o；2005年产量达570万辆，为世界第4位。汽车消费量由2001年的273．1万辆，迅速提升至2005年的近592万辆，占世界汽车市场的比重已经由2001年的4．3％，提升到2005年的8．7％。2005年，中国汽车市场的增量占全球汽车市场增量的23．2％[2j，汽车市场的快速发展，给我国汽车产业带来重要的发展机遇。——《我国汽车产业自主创新现状、问题及对策研究》7、——《中国汽车产业的自主创新——探析“以市场换技术”战略失败的体制根源》8、车联网已经成为趋势。来自德勤的报告显示，目前车联网的普及程度尚在109扣20％之间，未来几年将是高速发展期，车联网也从高端车型向大众车型开始普及。从安永的预测来看，到2025年预计全球约有1．04亿辆新车将拥有各种形式的车载连接，88％的新车将搭载集成式Telematics系统。借助高度可扩展的云计算平台，汽车制造商能够提供广泛的新型车载服务，使驾乘人员直观地与外界保持联系，提高驾驶安全性和舒适性，并使未来的自动驾驶成为可能。1．政策过严，产生不利结果汽车产业是一个竞争性高的产业，可我国政府多年来一直对汽车产业实施严格的行政性进入限制和严格的投资审批制度，对于轿车、轻型车、整车及发动机投资项目一律由国家审批立项。这一政策的目的是通过行政审批方式限制资本盲目进入汽车生产领域而造成散、乱、差的局面。然而，严格的准人政策并没有解决盲目投资的问题，----------专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需-------------文档下载最佳的地方 ----------专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需-------------文档下载最佳的地方反而弱化了市场竞争机制的自发形成。由于行政性壁垒导致的企业竞争不足问题使汽车生产企业失去了提高效率的动力，使市场竞争机制得不到充分发挥。2．扶持政策力度不够汽车产业在我国一直被当作支柱产业，但没有真正起到支柱产业的作用。我国汽车产业总产值占全国工业总产值的比重，一直没有大的提高。由于我国政府对汽车产业的扶持力度不够，汽车企业长期处于投资不足的状态，生产能力比较弱。至今，中国汽车还没有产生具有国际竞争力的知名品牌，不能在国际市场上拥有话语权。3．保护政策过度保护幼稚产业，是国际通行的做法，但我国的汽车产业自创建以来，就一直受到政府的高度保护，特别是采取了高关税政策，轿车产品的进口关税一直较高，还曾经达到200％。历经多次调整，目前汽车产品关税虽已大幅度降低，但是与其他国家相比，关税仍在较高的水平上。此外，我国政府还采用许多非关税壁垒措施限制国外汽车产品进入，如进口配额、进口许可证、外汇管制、进口数·29·量限制等。这些政策的实施，在一定程度上保护了我国的国内市场，促进了汽车产业的发展。但它对我国汽车产业组织优化也带来了明显的负面影响。4．地方保护主义泛滥地方保护主义成为阻碍国家汽车产业发展的一大障碍。地方政府在高税收、高产值、高利润的利益驱动下，实施区域封闭的地方汽车产业政策。对本地汽车企业实行各种优惠政策同时对其他地方汽车产品实行歧视性政策。虽然自2009年9月起，我国已经停止执行支持汽车生产企业提高汽车产品本地化生产能力的政策，但目前全国仍有多个城市出台了各种各样限制或变相限制经济型轿车的措施。各种保护所产生的超额利润降低了产业进人门槛，并刺激了各种资金不顾条件盲目投入到汽车项目上来，这是改革开放以来我国汽车产业组织结构不良的重要原因；另一方面，过度保护会使----------专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需-------------文档下载最佳的地方 ----------专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需-------------文档下载最佳的地方产业缺乏改革和创新的动力，降低了产品的国际竞争力。5．尚未建立企业创新激励机制我国汽车产业经过这么多年的发展，在政府和企业共同的努力下，汽车产业技术创新取得了一定的成果。我国已具备了自主开发中型载货汽车的能力，同时引进车型的国产化率大幅度提高。通过技术引进，缩小了与国外先进水平的差距，通过合资、合作，提高了自主创新的能力。然而，我国大多数汽车合资企业的自主开发能力及水平较低，开发周期长，缺乏具有知识产权的高端技术，严重阻碍了我国汽车产业的发展。我国汽车产业依旧存在着过分依赖技术引进，轻视消化吸收，不能在消化吸收中有所创新的窘境。中国汽车产业发展了这么多年始终未能真正形成具有实力的国际竞争力，甚至在国内市场上也无法与进口汽车抗衡，其根本原因就在于没有建立起适合竞争和创新的现代企业制度，企业缺乏竞争，缺乏活力。汽车产业是由众多企业组成的，汽车产业发展是以企业发展为基础的，具有活力的现代企业制度才能推动企业的发展。而具有活力的机制，才有利于竞争和创新，企业才能从不断的竞争和创新中获得发展的动力。6．汽车消费税费政策不合理不合理的税费政策阻碍了汽车消费市场的扩大。20世纪80年代中期以前，我国的汽车消费一直以政府用车为主，因而国家对私人消费汽车基本上实行抑制性消费政策，如征收过高的汽车购置税和消费税。最近几年尽管进行了多次调整，但仍然存在不少问题，如税费种类多且杂，有消费税、汽油消费税、购置费、机动车管理费等。税费政策不统一，地方保护主义严重，许多地方政府为了保护本地企业，在汽车消费和流通领域故意为外地产品制造障碍，这些做法已经严重阻碍了汽车消费市场进一步扩大，不利于我国汽车产业的发展。还有建议对策（对我国汽车产业政策的几点思考与建议）l我国汽车产业环境分析1．1市场规模不断扩大。对国民经济拉动强劲2000年国家《十五国民经济和社会发展规划》提出----------专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需-------------文档下载最佳的地方 ----------专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需-------------文档下载最佳的地方建设“小康社会”，明确提出“鼓励汽车进入家庭”，使汽车消费政策由“抑制”转到“鼓励”。近年来。国内汽车市场发展迅速，到2006年中国汽车市场销量突破700万辆，超过日本成为世界第二大的汽车消费国，保有量达到3500万辆。根据国家信息中心的预测，中国汽车市场的需求还将有15—20年左右的持续增长时问，到2010年市场需求将达到1000万辆以上，而到2020年市场年销量将达到2000万辆，超过美国成为世界第一大汽车消费国。我国的自主汽车企业大多困守在生产制造阶段，而在技术含量高的设计研发、品牌服务上涉及较少、能力较弱。《对我国新能源汽车产业的发展思考及相关建议》当前上汽的产品应充分体现企业社会责任，要充分利用新能源汽车导入期的机遇来引导上海汽车技术中心的产品战略规划取向。上海汽车技术中心必须继续加强以企业为主导的产学研合作联盟。大学与企业要在技术研发和产品开发方面体现功能差异化，并实现优势互补；加强双方的知识信息沟通和人员交流互动，形成产学研的合力。《构建一流开发体系提升自主开发能力——自主开发能力发展研讨会综述》2008年美国连续四个月销量下降超过25％，是自1980年以来持续时间最长的衰退；德国新车注册数年比下滑1．9％；日本国内销量321．23万辆，创下1974年以来最低纪录。u，在这场汽车产业全球性的灾难中，我国汽车仍能保持产销量持续增长，并跃居产量全球第一的宝座。我国汽车产业自主创新的SWOT分析《基于SWOT分析的后危机时代我国汽车产业自主创新研究》----------专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需-------------文档下载最佳的地方 ----------专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需-------------文档下载最佳的地方----------专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需-------------文档下载最佳的地方'