汽车行业发展与居民可支配收入的统计关系研究 3页

'　　汽车行业发展与居民可支配收入的统计关系研究汽车行业发展与居民可支配收入的统计关系研究　　一、引言　　本文通过研究和分析以往的定性资料，找出影响汽车行业发展的因素。从这些因素中可以看出居民收入与汽车行业发展的趋势是相似的，所以本文利用数学模型，对汽车行业发展与居民可支配收入的统计关系进行定量的研究。　　二、　　3.二次多项式模型　　二次多项式模型应用于当相关关系并非线性，而有抛物线的形状的时候。　　比较以上模型的R2我们选择出拟合最好的模型。R2是判定系数，它给出了在被解释变量Y的总变差中由解释变量X解释了的比例或百分比。R2越大，说明被解释变量Y被解释变量X解释的程度越高。在本文的比较中，二次多项式模型的判定系数最大。所以初步选定这个模型。　　（二）模型的检验　　对二次多项式模型进行自相关性检验，因为n=32，k=3，取显著性水平α=0.05，查表得dL=1.34，dU=1.48，由于dL<Des;0.509=16.279，查X2分布表得到在5%的显著性水平下，自由度为29的X2分布的临界值为X20.05=42.557，因为nR2<X20.05，所以接受同方差的原假设，即二次多项式模型不存在异方差。　　所以最终得到的汽车销量与可支配收入的模型为：　　（三）模型的解释　　从模型方程中可以看出，汽车产量与可支配收入是呈同方向变化的，而且汽车产量的发展速度大于可支配收入增加的速度。归其原因，随着我国的经济发展速度加快，国民消费水平提高，对于汽车这种高档运输工具的需求也就会随之增多。　　此模型的应用主要有两个方面。第一个方面是有利于国家相关管理部门进行行业监管，即用当年的国民可支配收入来判断汽车行业的发展是否合理，是否有产能过剩或者发展滞后问题，从而更加有利于行业的规范与发展。　　此模型的另外一种应用是可以对汽车生产商给予一个参考，可以根据国民可支配收入的变化来适当调整自己的生产计划，以便更好地贴合市场的需求，避免过度生产造成的滞销，或者是生产不足而导致错失商机。 　　四、对汽车行业发展的展望与建议　　（一）汽车行业发展的预测　　1.开发新能源车依旧是汽车行业发展的主要方向　　因为我国特殊的国情，即人口多，人均面积小，而汽车又是汽油耗费的骨干力量，所以开发新能源迫在眉睫。2012年将迎来新能源车年，外资厂商纷纷踏入中国市场，戴姆勒与比亚迪的合资公司将推出新型电动车，上汽通用也计划将雪佛兰Volt引入中国市场。　　2.进口车仍旧占据市场主流并将持续增长　　进口车由于质量过硬，品牌口碑好，在国内市场上一直处于主流地位。随着人们生活水平的提高，进口车也不再是豪华车的代名词，20万元区间进口车逐渐增多，越来越普遍。可以预见，近两年进口车市场仍将高歌猛进。　　3.商用车与乘用车发展将延续分化势头　　2011年，我国运输成本提高，货运市场需求持续降低。预计2012年到2013年，货运市场需求减少的势头不会有太大改观，商用车产销同比增速还将继续下滑；而乘用车将继续保持刚性需求，产销增速有望实现平稳增长。　　4.二手车和租用车市场继续红火　　随着汽车的普及，人们对汽车的需求将逐渐增大。但是购买汽车和后期的保养和油费都是一笔不小的开销，这导致二手车和租用车的发展也不容忽视。调查显示，在有购车计划的受访者中，近八成表示在买车时会首先考虑二手车。　　（二）对汽车行业发展的建议　　1.贯彻落实节能与新能源汽车扶持政策　　国家应该尽快出台节能与新能源汽车的十二五规划，促进汽车消费与资源环境协调发展，加快城市道路交通体系建设；对节能效果好的节能汽车如混合动力汽车提高补贴金额，加大政府对新能源汽车的采购力度；支持鼓励企业加强节能减排技术的研发和应用。　　2.坚持汽车行业技术自主创新　　提升汽车产业技术水平，关键是全面增强自主创新能力，努力掌握核心技术和关键技术。主要可以由以下四个方面展开：一是全面推动新能源汽车产业化；二是增强汽车零部件技术发展；三是深度培养汽车产业人才；四是重点打造汽车自主品牌。　　3.加快产业结构调整步伐 　　为进一步推进产业集群化发展，中国汽车产业应该在现有六大汽车生产区基础上，加强区域资源整合，真正实现中国汽车产业区域性兼并重组目标。除此之外，应该推动汽车产品架构的环保化，通过税收或政策鼓励等手段鼓励消费者购买小排量汽车。最后应该优化和规范公司治理结构，对于行业内企业间的收购与重组应该采取严格的公平竞争和反垄断环节的审查制度，提高重组实施效果。'