浅谈我国铁路集装箱运输现状问题及对策 4页

浅谈我国铁路集装箱运输现状问题及对策若干物流091摘要：集装箱运输是现代物流的发展方向，也是铁路货物运输的发展方向。集装箱运输可以促进货物运输，实现机械化、自动化，并且具有快速、安全、简便、节约和便于实现多次联运的特点。是一种先进的现代化运输方式，它对于降低全社会综合物流成本，提高国内外和国际供应链的效率和效能意义重大。文章在综合对此分析了国内外铁路集装箱运输现状的基础上，探讨了我国铁路集装箱运输中存在的问题，并分析其原因，提出应对策略。关键词：铁路；铁路集装箱；运输0引言随着世界贸易一体化和我国经济的快速发展，集装箱运输也进入了快速发展时期，据《中国铁道年鉴2008》统计，截至2007年底，我国铁路营业里程达77965.91KM，居亚洲第一位。2007年全国铁路货运量（含行包）314237万吨，占全国货运总量（不包括远洋运输）221.55亿吨的14.2%。集装箱运输时全球货物运输的发展方向，各种运输方式的集装化程度逐年提高。然而，铁路作为国民经济的命脉，在综合运输体系中的地位和作用越来越突出，但由于遇到一些因素的制约，我国的铁路集装箱运输发展水平较低，2007年，我国铁路集装箱运量7116万吨，仅占全国铁路货运量的2.3%。随着对外贸易和现代物流的蓬勃发展，给我国铁路的集装箱运输也带来了发展机遇，所以当务之急是努力发展改善我国铁路集装箱运输的落后局面，使之更好地为我国经济发展尽一份力。1国内外铁路集装箱运输现状1.1国外现状集装箱运输起源于英国19世纪初，后来相机在美国、德国、法国及其他欧美国家还有日本得到发展。如今，集装箱运输在世界范围内得到迅猛发展，已成为世界各国保证国际贸易的最有运输方式。发达国家杂货物运输的集装箱化率已超过80%，铁路集装箱运输也占到了铁路货物运输的20%~40%，如美国已达到49%，法国为40%，英国30%，德国20%，日本基本上把全部适箱货物都纳入了集装箱运输，虽然近年来日本铁路货运不断萎缩，但集装箱运输却得到快速发展，已占货运量的33%5.1-9,,services,andmakethecitymoreattractive,strengtheningpublictransportinvestment,establishedasthebackboneoftheurbanrailtransitmulti-level,multi-functionalpublictransportsystem,thusprotectingtheregionalpositionandachieve 发达国家的集装箱运输都保持着强劲的增长势头，这其中有许多做得很好的地方，例如：他们非常重视集装箱中心站的建设，不断扩大完善中心站的规模，让其与城市物流中心、港口集中疏散运输系统有机结合，开行集装箱运输直达班列，深化发展多次联运等。1.2国内现状我国铁路集装箱运输始于20世纪50年代，至今已有60多年的发展，集装箱运输得到了飞速发展，但铁路集装箱运输却是表现出劲头不足。据有关部门统计，中国集装箱运量以年均18.5%左右的速度增长，而同期铁路集装箱运量增长速度仅为11.6%左右，落后于公路23%和海运15.6%的增长速度。近年，铁路集装箱运量仅占到全部总货运量的2.4%，远低于国外铁路的集装箱货运水平，并且，大量适箱货物仍以铁路整车等方式运输，这些比例明显是偏低的，与铁路在中国运输体制中的地位极不相符。2我国铁路集装箱运输存在的问题2.1硬件方面：1、集装箱办理站布局不合理，效率低。我国目前集装箱办理站过多且效率低，全路有办理站集装箱业务的车站有1600多个，部分办理站间的距离仅十余公里，大部分办理站规模小，设备陈旧，技术水平低，处于散、乱、小的局面，这样就难以组织直达运输，加大了集装箱的周转时间，影响运输效率，铁路运输时间长，无法满足货主多次化需要。2、集装箱专用（两用）平车数量不足。截至到目前为止，中铁集装箱公司拥有集装箱14类38.9万个。主要箱型为1T、5T、10T。数量多面临淘汰的状况。20英尺和40英尺国际标准箱数量少，双层集装箱运输尚处于起步阶段而集装箱专用车9类共8921辆，其中双层车190辆，加上两用平车14950辆，共23871辆，集装箱平车型号杂乱，数量严重不足。集装箱平车运辆占总量一半左右，其他靠两用平车和敞车承运，按现有车辆数计算，年运量仅150万箱，车辆缺口非常大。2.1软件方面：1、信息管理系统不完善，与其他运输方式不协调，服务水平低。5.1-9,,services,andmakethecitymoreattractive,strengtheningpublictransportinvestment,establishedasthebackboneoftheurbanrailtransitmulti-level,multi-functionalpublictransportsystem,thusprotectingtheregionalpositionandachieve 目前，我国铁路集装箱的信息管理水平还是比较落后的，现有的TMIS系统没有发挥应有的作用。大量的货票处理依然沿用传统的老办法。再者，我国的空运、海运、公路运输，铁路运输本就实行的是条条管理，自成一体的封闭体系，缺乏配合与协调运作，因此增加了铁路集装箱运输中对掌握和过程监控的难度，对实现高效的“门对门”运输带来了一定的困难，使货主无法得到满意的服务，也在一定程度上阻碍了多次联运的发展。2、运输费率不够合理。在铁路实行“一口价”政策后，一定程度上遏制了乱收费现象，但铁路集装运价比铁路整车运价高了30％～50％，除此以外还需要另外增加空箱回送费，使得许多适箱货物没有通过集装箱进行运输。即使是铁路集装箱运价比公路运输略低，但公路运输配货灵活容易去回，而铁路空箱回送率却高达50％以上，当然这与铁路集装箱运输的专用装卸设备简陋，运输车辆不足，信息系统落后不无关系，除了本身的运价，还会有集装箱装卸、堆存、称重、空箱回送等各种收费，使得集装箱的单位成本远远高于整车，甚至是公路运输。其次，铁路货物运价管理权限集中，不适应市场经济的运行要求。3、缺乏对铁路物流的规划，缺乏相关专业人才。现代物流的发展离不开有力的政策支持，而《铁路法》中没有提及现代物流的任何内容，在《铁路技术管理规程》、《铁路行车组织规划》等规章中，有关现代物流的运转组织也是空白。相对现代物流中心，现有的铁路站点发挥的只是运输、仓储、装卸搬运等较低级的功能，与物流中心要求的功能差距较大。物流高级人才奇缺，在铁路，懂运输的人比较多，但懂现代物流的可能就不多了，这也是阻碍铁路集装箱运输发展的主要原因之一。3对于问题所给对策分析1、政策上给予大力扶持。政策上的扶助将是些行业能大力发展的重要因素之一。出台相关政策，使铁路集装箱运输被各方重视起来，并且能权衡利弊，使大家共同受益。现代物流中铁路物流及相关人才的培养发展计划应该及时跟进，确保铁路集装箱运输行业能健康、稳步的发展起来。2、调整集装箱输办理站布局，加快集装箱中心站的建设并提高集装箱运输的相关设备水平。铁路集装箱运量具有相对集中的特点，如果办理集装箱业务的站点较为分散的，会影响集装臬运输的效率，因此对全路集装臬输站布局进行调整，分层次建设是十分必要的。强化全国18个集装箱中心站的建设，建设40个左右靠近大型港口和主要内陆口岸的集装箱专门办理站，合琎布局200个左右的集装箱输点，争取使平均站间距离达到500公里左右。5.1-9,,services,andmakethecitymoreattractive,strengtheningpublictransportinvestment,establishedasthebackboneoftheurbanrailtransitmulti-level,multi-functionalpublictransportsystem,thusprotectingtheregionalpositionandachieve 加大集装箱装卸设备的投资力度，逐步更新那些在装卸过程中容易造成箱损，和效率太低的设备。扩大铁路集装箱保有量，目前我国的铁路集装箱型主要为国内箱，国际标准箱起步较晚，从各种箱型的使用情况来看，5T箱的运输效率较低，使用次数较少，1T箱适用于小批量货物，装卸灵活，所以使用次数较多，10T箱能充分利用车辆载重量，经济效益较好，20英尺、40英尺装载及运输效率较高，便于与国际接轨。所以应逐步淘汰5T箱，维持1T，10T，20英尺，40英尺箱的数量，并逐步增加一些周转次数高的箱型数量。1、优化铁路集装箱运输相关信息管理系统，促进各运输方式建立多式联运的战略合作伙伴关系。现有的TMIS集装箱追踪系统和集装箱车站报告管理系统并没有发挥应有的作用。应该加大相关的优秀信息管理系统在全国的普及力度，运用高水准的管理手段促进信息的快速传达，进一步促进多式联运协调起来，发挥综合运输的整体优势，提高综合效益，真正做到多式联运，提高服务质量。2、完善铁路集装箱运价体系。要抓紧研究并建立适应市场竞争、灵活多样的合理的集装箱运价体系，允许按市场浮动运价，使相关运营单位能自主灵活地运用价格手段开展经营活动，运输业是国民经济的基础设施，所以要体现出一定的公益性，争取能达到多方受益，促进物资流通和经济发展同步增长。4结论铁路运输是现代运输业的主要方式之一，随着物流业的逐渐完善，集装箱行业的逐步改进，铁路集装箱物流的发展亦日趋成熟。我国铁路集装箱物流与国外相比，起步较晚，但是近些年发展迅速，在我国物流运输行业中越来越崭露头角。在现在物流成本高居不下的现状下，着力于发展铁路货运，将会减缓公路运输的拥堵现象，进而降低物流成本是占比例较大的运输成本，从而为市场经济繁荣提供基础，为国际化市场提供优势。5.1-9,,services,andmakethecitymoreattractive,strengtheningpublictransportinvestment,establishedasthebackboneoftheurbanrailtransitmulti-level,multi-functionalpublictransportsystem,thusprotectingtheregionalpositionandachieve